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1. (WO2008059615) 車輪用軸受装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/059615    国際出願番号:    PCT/JP2007/001236
国際公開日: 22.05.2008 国際出願日: 13.11.2007
IPC:
F16C 19/18 (2006.01), B60B 35/18 (2006.01), F16C 33/58 (2006.01)
出願人: NTN CORPORATION [JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003 (JP) (米国を除く全ての指定国).
OHTSUKI, Hisashi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: OHTSUKI, Hisashi; (JP)
代理人: KOSHIKAWA, Takao; 19F Hamamatsu Act Tower 111-2, Itayamachi Naka-ku, Hamamatsu-shi Shizuoka 4308691 (JP)
優先権情報:
2006-308300 14.11.2006 JP
発明の名称: (EN) BEARING DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE PALIER POUR VÉHICULE
(JA) 車輪用軸受装置
要約: front page image
(EN)[PROBLEMS] A bearing device for a wheel, having reduced weight and size and having increased strength and rigidity to enhance durability of a bearing. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] The bearing device for a wheel is constructed from a hub ring (5) integrally having at one end a wheel installation flange and from a double-row angular contact ball bearing having double-row balls (3, 4). Of the double-row balls (3, 4), the balls (3) on the outer side has a pitch circle diameter PCDo greater than the pitch circle diameter PCDi of the balls (4) on the inner side. The diameter do of the balls (3) on the outer side is set smaller than the diameter di of the balls (4) on the inner side. The groove curvature/diameter ratio of raceway surfaces (2a, 5a) on the outer side to the outer diameter of the balls (3) on the outer side is set smaller than the groove curvature/diameter ratio of raceway surfaces (2b, 6a) on the inner side to the outer diameter of the balls (4) on the inner side.
(FR)Cette invention propose un dispositif de palier pour une roue, présentant un poids et une taille réduits, et une résistance et une rigidité accrues pour améliorer la durabilité du palier. Le dispositif de palier pour une roue est construit à partir d'une bague de moyeu (5), ayant, d'une seule pièce, à une extrémité une bride d'installation de roue, et à partir d'un palier à billes à contact oblique à double rangée ayant des billes à double rangée (3, 4). Parmi les billes à double rangée (3, 4), les billes (3) sur le côté externe ont un diamètre de perçage PCDo plus grand que le diamètre de perçage PCDi des billes (4) sur le côté interne. Le diamètre do des billes (3) sur le côté externe est établi plus petit que le diamètre di des billes (4) sur le côté interne. Le rapport courbure de rainure/diamètre des surfaces de chemin de roulement (2a, 5a) sur le côté externe vers le diamètre externe des billes (3) sur le côté externe est fixé plus petit que le rapport courbure de rainure/diamètre des surfaces de chemin de roulement (2b, 6a) sur le côté interne vers le diamètre externe des billes (4) sur le côté interne.
(JA)【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、強度・剛性を高めて軸受の耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】一端部に車輪取付フランジ7を一体に有するハブ輪5と複列のボール3、4群を備えた複列アンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受装置において、複列のボール3、4群のうちアウター側のボール3群のピッチ円直径PCDoがインナー側のボール4群のピッチ円直径PCDiよりも大径に設定され、アウター側のボール3群のボール径doがインナー側のボール4群のボール径diよりも小径に設定されると共に、アウター側のボール3の外径に対するアウター側の転走面2a、5aの溝曲率直径比が、インナー側のボール4の外径に対するインナー側の転走面2b、6aの溝曲率直径比よりも小さく設定されている。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)