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1. WO2007108316 - 車両用サスペンションシステム

公開番号 WO/2007/108316
公開日 27.09.2007
国際出願番号 PCT/JP2007/054337
国際出願日 06.03.2007
IPC
B60G 17/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
17車両または走行路面の状態の変化,例.速度または荷重による,に合わせて,ばねまたは振動緩衝器の特性を調節したり,車両の支持面と振動部との間隔を調整したり,または使用中の懸架装置をロックしたりする手段をもつ弾性的懸架装置
B60G 13/14 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
13振動緩衝器の配列,位置,または形式に特徴がある弾性的懸架装置
14利用できるエネルギー,例.圧搾空気,を蓄える緩衝器をもつもの
B60G 15/02 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
15結合されたばねと振動緩衝器,例.テレスコピック型,の配列,位置または形状に特徴がある弾性的懸架装置
02機械的なばねをもつもの
B60G 15/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
15結合されたばねと振動緩衝器,例.テレスコピック型,の配列,位置または形状に特徴がある弾性的懸架装置
08流体ばねをもつもの
B60G 17/015 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
17車両または走行路面の状態の変化,例.速度または荷重による,に合わせて,ばねまたは振動緩衝器の特性を調節したり,車両の支持面と振動部との間隔を調整したり,または使用中の懸架装置をロックしたりする手段をもつ弾性的懸架装置
015電気または電子要素からなる調整手段
F16F 15/02 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
15機構の振動防止;不釣合力,例.運動の結果として生ずる力,を回避または減少させる方法または装置
02非回転機構,例.往復運動機構,の振動防止;回転機構と共に運動しない部材を用いる回転機構の振動防止
CPC
B60G 11/27
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
26having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
27wherein the fluid is a gas
B60G 13/14
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
13Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
14having dampers accumulating utilisable energy, e.g. compressing air
B60G 15/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
15Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
02having mechanical spring
B60G 17/015
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
B60G 17/0157
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
0152characterised by the action on a particular type of suspension unit
0157non-fluid unit, e.g. electric motor
B60G 2202/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
12Wound spring
出願人
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi4718571, JP (AllExceptUS)
  • 井上 博文 INOUE, Hirofumi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 伊達 宏昭 DATE, Hiroaki [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 小川 一男 OGAWA, Kazuo [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者
  • 井上 博文 INOUE, Hirofumi; JP
  • 伊達 宏昭 DATE, Hiroaki; JP
  • 小川 一男 OGAWA, Kazuo; JP
代理人
  • 神戸 典和 KANDO, Norikazu; 〒4500002 愛知県名古屋市中村区名駅4丁目2番25号 名古屋ビルディング東館 7階 中部国際特許事務所 Aichi Chubu Patent Office, Nagoya-Bldg. Higashikan 7th Floor, 2-25, Meieki 4-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi4500002, JP
優先権情報
2006-07811622.03.2006JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE SUSPENSION SYSTEM
(FR) SYSTEME DE SUSPENSION POUR VEHICULE
(JA) 車両用サスペンションシステム
要約
(EN)
A suspension system includes an actuator having an electric motor and generating an actuator force as a force in the direction of approach/departure between wheels and a vehicle body. When the charge state of a battery which supplies power to the motor is in a highly charged state, in order to consume power from the battery so as to dissolve the battery highly charged state, the suspension system executes a highly charged state time control by forcibly realizing a state (stationary force generation state) for generating a stationary force FG which is a stationary actuator force for vertically moving the vehicle height. When the highly charged state time control is executed, in almost all the time while the control is executed, the actuator force FA is generated and the motor receives electric power from the battery to generate an actuator force, thereby effectively consuming the battery power.
(FR)
L'invention concerne un système de suspension comprenant un actionneur doté d'un moteur électrique et générant un effort d'actionneur sous la forme d'un effort orienté dans la direction de rapprochement / d'écartement entre des roues et une carrosserie de véhicule. Lorsque l'état de charge d'une batterie alimentant le moteur en énergie correspond à un état de forte charge, afin de consommer l'énergie de la batterie de façon à réduire l'état de forte charge de la batterie, le système de suspension exécute une régulation du temps à l'état de forte charge en forçant la réalisation d'un état (état de génération d'effort stationnaire) destiné à générer un effort stationnaire FG qui constitue un effort d'actionneur stationnaire destiné à faire varier verticalement la hauteur du véhicule. Lorsque la régulation du temps à l'état de forte charge est exécutée, pendant presque tout le temps où la régulation est exécutée, l'effort FA d'actionneur est généré et le moteur reçoit de l'énergie électrique provenant d'une batterie pour générer un effort d'actionneur, consommant ainsi en pratique l'énergie de la batterie.
(JA)
 電動モータを有し、そのモータの力によって車輪と車体との接近・離間方向の力であるアクチュエータ力を発生させるアクチュエータを備えたサスペンションシステムにおいて、モータに電力を供給するバッテリの充電状態が高充電状態である場合に、バッテリから電力を消費させ、バッテリの高充電状態を解消するべく、車高を上下させるような恒常的なアクチュエータ力である恒常力FGを発生させる状態(恒常力発生状態)を強制的に実現させる高充電状態時制御を実行する。高充電状態時制御が実行されることにより、この制御が実行されている時間の殆どにおいて、アクチュエータ力FAを発生させ、モータがバッテリからの電力を受けてアクチュエータ力を発生させている状態となり、バッテリの電力が効果的に消費される。
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