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1. WO2007108167 - 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム

公開番号 WO/2007/108167
公開日 27.09.2007
国際出願番号 PCT/JP2006/323183
国際出願日 21.11.2006
IPC
F01N 3/02 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
01機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関
N機械または機関のためのガス流消音器または排気装置一般;内燃機関用ガス流消音器または排気装置
3排気の清浄,無害化または他の処理をする手段をもつ排気もしくは消音装置
02排気を冷却するためのもの,または排気の固体成分を除去するためのもの
B01D 53/94 2006.01
B処理操作;運輸
01物理的または化学的方法または装置一般
D分離
53ガスまたは蒸気の分離;ガスからの揮発性溶剤蒸気の回収;廃ガスの化学的または生物学的浄化,例.エンジン排気ガス,煙,煙霧,煙道ガスまたはエアロゾル
34廃ガスの化学的または生物学的浄化
92エンジン排気ガスに適用されるもの
94触媒による方法によるもの
F02D 41/40 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
41燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
30燃料の噴射を制御するもの
38高圧型のもの
40噴射時期または噴射時間を制御する手段をもつもの
CPC
B01D 2258/012
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
2258Sources of waste gases
01Engine exhaust gases
012Diesel engines and lean burn gasoline engines
B01D 53/9495
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
53Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols,
34Chemical or biological purification of waste gases
92of engine exhaust gases
94by catalytic processes
9495Controlling the catalytic process
F01N 2430/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2430Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
06by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
F01N 3/0235
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
3Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
02for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
021by means of filters
023using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
0235using exhaust gas throttling means
F01N 3/035
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
3Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
02for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
021by means of filters
033in combination with other devices
035with catalytic reactors ; , e.g. catalysed diesel particulate filters
F02D 2009/0222
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
9Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
02concerning induction conduits
0201Arrangements; Control features; Details thereof
0222Exhaust gas temperature
出願人
  • いすゞ自動車株式会社 ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 〒1408722 東京都品川区南大井6丁目26番1号 Tokyo 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722, JP (AllExceptUS)
  • 萩尾 健二 HAGIO, Kenji [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 池田 卓史 IKEDA, Takashi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 池田 秀 IKEDA, Shigeru [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 小野寺 貴夫 ONODERA, Takao [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 益子 達夫 MASHIKO, Tatsuo [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者
  • 萩尾 健二 HAGIO, Kenji; JP
  • 池田 卓史 IKEDA, Takashi; JP
  • 池田 秀 IKEDA, Shigeru; JP
  • 小野寺 貴夫 ONODERA, Takao; JP
  • 益子 達夫 MASHIKO, Tatsuo; JP
代理人
  • 小川 信一 OGAWA, Shin-ichi; 〒1040045 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 小川・野口・斎下特許事務所 Tokyo Ogawa, Noguchi & Saika International Patent Office 37 Kowa Building 4-5, Tsukiji 1-chome Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
優先権情報
2006-07437917.03.2006JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) METHOD OF CONTROLLING EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM AND EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM
(FR) PROCEDE DE COMMANDE DU SYSTEME DE PURIFICATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT ET SYSTEME DE PURIFICATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT
(JA) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
要約
(EN)
In the in-cylinder fuel multiinjection at the time of forced regeneration of DPF (12b), the control map for the multiinjection is constructed so as to be different between a first exhaust gas temperature rise control for raising of catalyst temperature index temperature (Tg2,Tg1) to first judgment temperature (Tc1) only by multiinjection and a second exhaust gas temperature rise control wherein not only multiinjection but also post-injection is conducted for subsequent raising of filter temperature index temperature (Tg2) to second judgment temperature (Tc2). Accordingly, at the time of performing of forced regeneration of DPF (12b), the temperature of exhaust gas flowing into the DPF (12b) can be rapidly raised to thereby shorten the time of forced regeneration and improve the fuel consumption for forced regeneration.
(FR)
Selon la présente invention, lors d'une injection multiple de carburant dans des cylindres au moment de la régénération forcée du DPF (12b), la carte de commande destinée à l'injection multiple est conçue de manière à être différente entre la première commande de l'augmentation de la température du gaz d'échappement destinée à augmenter la valeur indice de la température du catalyseur (Tg2,Tg1) jusqu'à une première température critique (Tc1) à l'aide uniquement d'une injection multiple et la seconde commande de l'augmentation de la température d'un gaz d'échappement lors de laquelle on effectue non seulement une injection multiple mais également une post-injection dans le cadre de l'augmentation ultérieure de la valeur indice de la température du filtre (Tg2) jusqu'à une seconde température critique (Tc2). Ainsi, au moment d'effectuer la régénération forcée du DPF (12b), la température du gaz d'échappement s'écoulant dans le DPF (12b) peut augmenter rapidement afin de raccourcir la durée de la régénération forcée et améliorer la consommation de carburant au cours de la régénération forcée.
(JA)
 DPF(12b)の強制再生時のシリンダ内燃料噴射のマルチ噴射において、このマルチ噴射用の制御用マップを、マルチ噴射のみで触媒温度指標温度(Tg2,Tg1)を第1判定温度(Tc1)に昇温する第1排気ガス昇温制御と、その後のフィルタ温度指標温度(Tg2)を第2判定温度(Tc2)に昇温するためにマルチ噴射に加えてポスト噴射する第2排気ガス昇温制御とで異なるように構成する。これによりDPF(12b)の強制再生実施時に、DPF(12b)に流入する排気ガスを速やかに昇温して、これにより、強制再生時間を短縮して、強制再生用の燃費を改善する。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報