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1. (WO2007105351) 車両の操舵装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2007/105351    国際出願番号:    PCT/JP2006/326417
国際公開日: 20.09.2007 国際出願日: 28.12.2006
IPC:
B62D 6/00 (2006.01), B62D 5/04 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ONUMA, Yutaka [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
ONODA, Yuichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ONUMA, Yutaka; (JP).
ONODA, Yuichi; (JP)
代理人: PROSPEC PATENT FIRM; 12th Floor, Nagoya-KS Building 1-18, Taiko 3-chome Nakamura-ku, Nagoya-shi Aichi 4530801 (JP)
優先権情報:
2006-069568 14.03.2006 JP
発明の名称: (EN) STEERING SYSTEM OF VEHICLE
(FR) Systeme de direction pour un vehicule
(JA) 車両の操舵装置
要約: front page image
(EN)Under a state where a steering motor (22) is stopping, an ECU (45) for checking controls an electromagnetic clutch (31) to a disconnected state at step (S11), and inputs a steering angle (ϑ) and a steering torque (T) at step (S12). At step (S13), a decision is made whether the steering torque (T) is below a target torque (To) or not, and the control goes to step (S14) if the torque (T) is below the torque (To). An abnormality flag (MFB) is set at “0” indicative of normal state of the clutch (31). If the torque (T) is larger than the torque (To) at step (S13), the control goes to step (S15), and the flag (MBF) is set at “1” indicative of abnormal state of the clutche (31). Judgment of abnormality is performed when the steering angle (ϑ) is below a predetermined steering angle (ϑo) by processing at step (S16).
(FR)L'invention concerne un système de direction dans lequel, lorsqu'un moteur de direction (22) est à l'arrêt, une unité électronique de commande ECU (45) qui assure la vérification débranche un embrayage électromagnétique (31) à l'étape (S11) et délivre un angle de direction (q) et un couple de direction (T) à l'étape (S12). A l'étape (S13), on vérifie si le couple de direction (T) est inférieur ou non à un couple cible (T0) et la commande passe à l'étape (S14) si le couple (T) est inférieur au couple (T0). Un indicateur d'anomalie (MFB) est placé en '0', ce qui indique que l'embrayage (31) est à l'état normal. Si le couple (T) est supérieur au couple (T0) à l'étape (S13), la commande passe à l'étape (S15) et l'indicateur (MBF) est fixé à '1', ce qui indique que l'embrayage (31) est dans un état anormal. La vérification de l'anomalie est réalisée lorsque l'angle de direction (q) est inférieur à un angle de direction (q0) prédéterminé par un traitement réalisé à l'étape (S16). DESSIN: Figure 2 S10 Vérification S11 Débranchement de l'embrayage électromagnétique S12 Introduction de l'angle de direction q et du couple de direction T S13 Couple de direction T inférieur au couple cible T0 S17 Sortie du MBF S18 Fin
(JA)チェック用ECU45は、転舵用電動モータ22が停止している状態で、ステップS11にて電磁クラッチ31を切断状態に制御し、ステップS12にて操舵角θ、操舵トルクTを入力する。ステップS13にて、操舵トルクTが目標トルクTo以下であるか否かを判定し、トルクTがトルクTo以下であればステップS14に進む。そして、異常フラグMBFをクラッチ31に異常の正常を表す"0"に設定する。一方、ステップS13にて、トルクTがトルクToよりも大きければステップS15に進む。そして、フラグMBFをクラッチ31の異常を表す"1"に設定する。ステップS16の処理により、この異常判定は操舵角θが所定の操舵角θo以下であるときに実行される。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)