処理中

しばらくお待ちください...

設定

設定

1. WO2007102486 - 2サイクルエンジン

公開番号 WO/2007/102486
公開日 13.09.2007
国際出願番号 PCT/JP2007/054285
国際出願日 06.03.2007
IPC
F02M 17/04 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
17メイングループF02M1/00~F02M15/00の装置に分類されない適切な特性を有する気化器
02フロート無し気化器
04ダイアフラムにより制御される燃料入口弁を有するもの
F02B 67/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
67他に分類されない補助装置の配置に特徴のある機関,例.異なった機能を有する装置;機関から補助装置を駆動するもので,他に分類されないもの
F02F 7/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
F燃焼機関のシリンダ,ピストンまたはケーシング;燃焼機関の密封装置の構成
7ケーシング,例.クランク室
F02M 1/14 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
1機関の始動または運転温度以下でのアイドリングを容易にする手段をもつ気化器
08始動またはアイドリングを容易にする手段が自動的に作動または不作動となるもの
14燃焼空気または燃料―空気混合気の吸込圧力によるもの
F02M 37/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
37貯蔵容器より気化器または燃料噴射装置に液体燃料を供給する装置または系;内燃機関に特に適合されまたは配置された液体燃料を浄化する装置
CPC
F02B 2075/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
022having less than six strokes per cycle
025two
F02B 25/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
25Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
14using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
F02B 63/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
63Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
02for hand-held tools
F02D 2400/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2400Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
04Two-stroke combustion engines with electronic control
F02D 2400/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2400Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
06Small engines with electronic control, e.g. for hand held tools
F02D 41/062
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
04Introducing corrections for particular operating conditions
06for engine starting or warming up
062for starting
出願人
  • ハスクバ-ナ・ゼノア株式会社 Husqvarna Zenoah Co., Ltd. [JP/JP]; 〒3501165 埼玉県川越市南台一丁目9番 Saitama 1-9, Minami-dai, Kawagoe-shi, Saitama 3501165, JP (AllExceptUS)
  • 大庭 隆 OONIWA, Takashi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 小泉 英夫 KOIZUMI, Hideo [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者
  • 大庭 隆 OONIWA, Takashi; JP
  • 小泉 英夫 KOIZUMI, Hideo; JP
代理人
  • MISSING KINOSHITA & ASSOCIATES; MISSING MISSING 3rd. floor, Ogikubo TM building 26-13, Ogikubo 5-chome Suginami-ku, Tokyo 1670051, JP
優先権情報
2006-06131207.03.2006JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) TWO-CYCLE ENGINE
(FR) MOTEUR A DEUX TEMPS
(JA) 2サイクルエンジン
要約
(EN)
A two-cycle engine (1) has a starting fuel feeding passage (200) for feeding a starting fuel from a starting fuel containing part into a crankcase (24) and also has a flow passage opening/closing means installed in the middle of the starting fuel feeding passage (200). The starting fuel feeding passage (200) is always opened at a position communicating with the inside of the crankcase (24). Therefore, operation for feeding the starting fuel into the crankcase (24) can be started at the same time when a negative pressure is produced in the crankcase (24) when a piston (27) changes its direction of movement to upward movement from the bottomdead center. Because the starting fuel can be fed into the crankcase (24) for a time period longer than that required in conventional products, the amount of fuel sufficient to start the engine can be fed to the engine. Consequently, startability of the two-cycle engine (1) can be improved.
(FR)
L'invention concerne un moteur à deux temps (1) ayant un passage d'alimentation en combustible de démarrage (200) pour l'alimentation d'un combustible de démarrage en provenance d'une pièce contenant du combustible de démarrage jusque dans un carter de moteur (24) et ayant également un moyen d'ouverture/de fermeture du passage d'écoulement se trouvant au milieu du passage d'alimentation en combustible de démarrage (200). Le passage d'alimentation en combustible de démarrage (200) est toujours ouvert en une position communiquant avec l'intérieur du carter de moteur (24). Par conséquent, l'opération d'alimentation du combustible de démarragedans le carter de moteur (24) peut être démarrée de manière simultanée quand une pression négative est produite dans le carter de moteur (24) quand un piston (27) change sa direction de mouvement en un mouvement vers le haut depuis le point mort bas. Etant donné que le combustible de démarrage peut être alimenté dans le carter de moteur (24) pendant une durée plus longue par rapport aux produits classiques, la quantité de combustible suffisante pour démarrer le moteur peut être alimentée dans le moteur. Par conséquent, l'aptitude au démarrage du moteur à deux temps (1) peut être améliorée.
(JA)
 2サイクルエンジン1を、始動用燃料貯留部からクランクケース24内に始動用燃料を供給する始動用燃料供給流路200と、始動用燃料供給流路200の途中に設けられた流路開閉手段とを含んで構成し、始動用燃料供給流路200を、クランクケース24内と連通する位置に常に開口させている。そのため、ピストン27の動きが下死点から上昇に転じてクランクケース24内に負圧が生じるのと同時に、クランクケース24内に始動用燃料を供給する動作を開始させることができ、従来に比べて長い間クランクケース24内に始動用燃料を供給することができるので、始動するのに十分な燃料を供給できて2サイクルエンジン1の始動性を向上できる。
他の公開
国際事務局に記録されている最新の書誌情報