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1. WO2007102441 - 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ

公開番号 WO/2007/102441
公開日 13.09.2007
国際出願番号 PCT/JP2007/054089
国際出願日 02.03.2007
IPC
B29D 30/18 2006.01
B処理操作;運輸
29プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般
Dプラスチックまたは可塑状態の物質からの特定物品の製造
30空気タイヤもしくは中実タイヤまたはその部品の製造
06空気タイヤまたはその部品
08タイヤの組立て
10円形コア,すなわちコアの形状が完成タイヤとほぼ同じもの,上での組立て
18ビードリングまたはビードコアの取り付け;リングまたはコアの周りへの繊維層の折り重ね
B60C 15/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
B60C 15/06 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
06フリッパストリップ,フィラーまたはチェーファストリップ
CPC
B29D 30/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
30Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
06Pneumatic tyres or parts thereof ; (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
08Building tyres
10on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
18Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
B60C 15/0027
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
0009features of the carcass terminal portion
0027with low ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating at the bead core
B60C 15/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
06Flipper strips, fillers, or chafing strips ; and reinforcing layers for the construction of the bead
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 〒1048340 東京都中央区京橋1丁目10番1号 Tokyo 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP (AllExceptUS)
  • 桝屋 亮 MASUYA, Ryo [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 宮園 俊哉 MIYAZONO, Toshiya [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 高須賀 豊 TAKASUGA, Yutaka [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者
  • 桝屋 亮 MASUYA, Ryo; JP
  • 宮園 俊哉 MIYAZONO, Toshiya; JP
  • 高須賀 豊 TAKASUGA, Yutaka; JP
代理人
  • 杉村 憲司 SUGIMURA, Kenji; 〒1000013 東京都千代田区霞が関三丁目2番1号 霞が関コモンゲ-ト西館 36階 Tokyo 36F, Kasumigaseki Common Gate West 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku Tokyo 1000013, JP
優先権情報
2006-05607802.03.2006JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) METHOD OF MANUFACTURING PNEUMATIC TIRE, AND PNEUMATIC TIRE
(FR) procédé de fabrication de pneumatique, ET pneumatique
(JA) 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ
要約
(EN)
Provided are a method of manufacturing a tire having bead sections with considerably increased durability that is achieved by accurately arranging tire constituting members and with manufacturing efficiency maintained at a high level, and such a tire. In the method, a green tire is formed by bonding the tire constituting members on a rigid core (1) having an external surface shape generally corresponding to the internal surface shape of a product tire. The method has a step of bonding a carcass ply (2) on the rigid core (1); a step of placing ring-like bead cores (3) on the outer sides, in the lateral direction of the tire, of the carcass ply (2); a step of folding back, around the bead cores (3), the ends of the carcass ply (2) from the inner side to the outer side in the lateral direction of the tire; and a step of moving ring-like restraint members (5), having an inner diameter larger than the outer diameter of the bead cores (3), from the outer side to the inner side in the lateral direction of the tire until the folded parts (4) of the carcass ply (2) are bent to the inner sides in the lateral direction of the tire.
(FR)
L'invention concerne un procédé de fabrication d'un pneu aux sections de talon d'une durabilité considérablement accrue grâce à une disposition précise des éléments constitutifs du pneu et avec une efficacité de fabrication maintenue à un niveau élevé, et un tel pneu. Selon le procédé, un pneu cru est formé par collage des éléments constitutifs du pneu sur un noyau rigide (1) d'une forme de surface externe correspondant généralement à la forme superficielle interne d'un pneu produit. Le procédé comprend une phase consistant à coller un pli de carcasse (2) sur le noyau rigide (1); une phase consistant à placer des noyaux de talon annulaires (3) sur les côtés externes, dans la direction latérale du pneu, du pli de carcasse (2); une phase consistant à replier, autour des noyaux de talon (3), les extrémités du pli de carcasse (2) à partir du côté interne vers le côté externe dans la direction latérale du pneu ; et une phase consistant à déplacer des éléments de retenue annulaires (5), d'un diamètre interne supérieur au diamètre externe des noyaux de talon (3), à partir du côté externe vers le côté interne dans la direction latérale du pneu jusqu'à ce que les parties repliées (4) du pli de carcasse (2) soient recourbées vers les côtés internes dans la direction latérale du pneu.
(JA)
 製造効率を維持しつつ、高い精度でタイヤ構成部材を配置することで、大幅にビード部耐久性を向上したタイヤの製造方法及びかかるタイヤを提供する。  本発明のタイヤ製造方法は、製品タイヤの内面形状とほぼ対応する外面形状を有する剛体コア1上に、タイヤ構成部材を貼り付けて生タイヤを形成する。この方法は、剛体コア1上にカーカスプライ2を貼り付ける工程と、カーカスプライ2のタイヤ幅方向外側にリング状のビードコア3を配置する工程と、カーカスプライ2の端部を、ビードコア3の周りでタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に向かって折り返す工程と、ビードコア3の外径よりも大きい内径を有するリング状の拘束部材5を、カーカスプライ2のタイヤ幅方向外側からタイヤ幅方向内側に向かって移動させて、カーカスプライ2の折返し部4をタイヤ幅方向内側に曲げる工程を含む。
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