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1. WO2007102419 - 車両および駆動装置並びにこれらの制御方法

公開番号 WO/2007/102419
公開日 13.09.2007
国際出願番号 PCT/JP2007/054013
国際出願日 02.03.2007
予備審査請求日 27.12.2007
IPC
B60K 6/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
02Prime-movers comprising electrical and internal combustion motors
04having energy storing means
B60L 11/14 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02機関駆動発電機を用いるもの
14直接機械的に推進される設備をもつもの
B60W 10/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
B60W 10/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
B60W 10/06 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
06燃焼機関の制御を含むもの
B60W 10/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
08電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
CPC
B60K 6/445
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
44Series-parallel type
445Differential gearing distribution type
B60L 15/2054
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2054by controlling transmissions or clutches
B60L 2240/486
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
48related to transmissions
486Operating parameters
B60L 50/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
10using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
16with provision for separate direct mechanical propulsion
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 10/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
08including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
出願人
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
  • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 AISIN AW CO., LTD. [JP/JP]; 〒4441192 愛知県安城市藤井町高根10番地 Aichi 10, Takane, Fujii-cho, Anjo-shi, Aichi 4441192, JP (AllExceptUS)
  • 山中 章弘 YAMANAKA, Akihiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 上地 健介 KAMICHI, Kensuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 合田 英明 GODA, Hideaki [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 山本 雅哉 YAMAMOTO, Masaya [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 田島 陽一 TAJIMA, Yoichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 青木 剛志 AOKI, Takeshi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 岡坂 和臣 OKASAKA, Kazuomi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者
  • 山中 章弘 YAMANAKA, Akihiro; JP
  • 上地 健介 KAMICHI, Kensuke; JP
  • 合田 英明 GODA, Hideaki; JP
  • 山本 雅哉 YAMAMOTO, Masaya; JP
  • 田島 陽一 TAJIMA, Yoichi; JP
  • 青木 剛志 AOKI, Takeshi; JP
  • 岡坂 和臣 OKASAKA, Kazuomi; JP
代理人
  • 特許業務法人アイテック国際特許事務所 ITEC INTERNATIONAL PATENT FIRM; 〒1000011 東京都千代田区内幸町1-3-3 内幸町ダイビル Tokyo Uchisaiwaicho Dai Bldg. 3-3, Uchisaiwai-cho 1-chome Chiyoda-ku, Tokyo 1000011, JP
優先権情報
2006-06305908.03.2006JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE, DRIVE SYSTEM, AND THEIR CONTROL METHOD
(FR) VEHICULE, SYSTEME D'ENTRAINEMENT, ET PROCEDE DE COMMANDE ASSOCIE
(JA) 車両および駆動装置並びにこれらの制御方法
要約
(EN)
When the gear of a transmission for transmitting the torque of a motor (MG2) to a drive shaft is subjected to a Hi-Lo change with the accelerator pedal being off or slightly depressed, the engine is run (S150, S200) at the shifting minimum speed (Nchg) or higher than an idling speed (Nid1). When the accelerator pedal is depressed to set a high demand torque (Tr*), therefore, the engine can output a high torque quickly so that a high power can be outputted more quickly to a ring gear shaft (32a) acting as the drive shaft.
(FR)
Dans le cadre de la présente invention, lorsque la vitesse d'une transmission pour transmettre le couple d'un moteur (MG2) à un arbre d'entraînement est soumise à un changement haut-bas (Hi-Lo) lorsque l'on n'appuie pas ou on appuie légèrement sur la pédale d'accélérateur, le moteur tourne (S150, S200) à la vitesse minimum (Nchg) ou supérieure à une vitesse de ralenti (Nid1). Lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur pour établir un couple de haute demande (Tr*), le moteur peut produire un couple important rapidement de sorte qu'une puissance importante puisse être produite plus rapidement sur un arbre de couronne (32a) qui sert d'arbre d'entraînement.
(JA)
アクセルオフされているときやアクセルペダルが若干踏み込まれた状態でモータMG2のトルクを駆動軸に伝達する変速機の変速段をHi-Lo変速するときには、エンジンをアイドリング回転数Nidlより高い回転数の変速時最低回転数Nchg以上で運転する(S150,S200)。これにより、アクセルペダルが踏み込まれて大きな要求トルクTr*が設定されたときに、エンジンから迅速に大きなトルクを出力して駆動軸としてのリングギヤ軸32aにより迅速に大きなパワーを出力することができる。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報