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1. (WO2007088715) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2007/088715    国際出願番号:    PCT/JP2007/050165
国際公開日: 09.08.2007 国際出願日: 10.01.2007
IPC:
F02D 45/00 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 3/02 (2006.01), F02D 41/08 (2006.01), F02D 41/38 (2006.01), B01D 46/42 (2006.01)
出願人: ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ONODERA, Takao [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
HASEYAMA, Takashi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
WATANABE, Yoshinobu [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
IWASHITA, Takuro [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
HAGIO, Kenji [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MASHIKO, Tatsuo [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ONODERA, Takao; (JP).
HASEYAMA, Takashi; (JP).
WATANABE, Yoshinobu; (JP).
IWASHITA, Takuro; (JP).
HAGIO, Kenji; (JP).
MASHIKO, Tatsuo; (JP)
代理人: OGAWA, Shin-ichi; Ogawa, Noguchi & Saika International Patent Office 37 Kowa Building 4-5, Tsukiji 1-chome Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP)
優先権情報:
2006-024644 01.02.2006 JP
発明の名称: (EN) METHOD FOR CONTROLLING EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM, AND EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN SYSTÈME D'ÉPURATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT ET SYSTÈME D'ÉPURATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
(JA) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
要約: front page image
(EN)In regeneration control, when the catalyst temperature index temperature (Tg2) using the temperature of the oxidation catalyst (12a) as an index is below a predetermined first determination temperature (Tc1), the rotation speed of idling is brought to a predetermined first target rotation speed (Neil) which is higher than the rotation speed of idling (Nei0) in the ordinary operation, and, further, multi-injection is carried out. On the other hand, when the catalyst temperature index temperature (Tg2) is the predetermined first determination temperature (Tc1) or above, the rotation speed of idling is brought to a predetermined second target rotation speed (Nei2), which is lower than the predetermined first target rotation speed (Nei1) and is higher than the rotation speed of idling (Nei0) in ordinary operation, and, further, post injection is carried out, followed by raising of the temperature of an exhaust gas flown into a DPF apparatus (12b) to a predetermined second determination temperature (Tc2). According to the above constitution, in the regeneration control of the DPF apparatus (12b) in an internal combustion engine (10), the regeneration can be forcibly carried out with high efficiency while enhancing the temperature raising efficiency of the exhaust gas, and, at the same time, excessive rise in the exhaust temperature, a deterioration in fuel consumption, and the occurrence of noise are suppressed.
(FR)Selon cette invention, lorsque la valeur indice de la température du catalyseur (Tg2) utilisant la température du catalyseur d'oxydation (12a) comme indice est inférieure à une première température de détermination prédéterminée (Tc1), la vitesse de rotation du ralenti est amenée à une première vitesse de rotation cible prédéterminée (Nei1) qui est supérieure à la vitesse de rotation du ralenti (Nei0) en fonctionnement normal, après quoi une multi-injection est réalisée. En revanche, lorsque la valeur indice de la température du catalyseur (Tg2) est égale ou supérieure à la première température de détermination prédéterminée (Tc1), la vitesse de rotation du ralenti est amenée à une deuxième vitesse de rotation cible prédéterminée (Nei2) qui est inférieure à la première vitesse de rotation cible prédéterminée (Nei1) et qui est supérieure à la vitesse de rotation du ralenti (Nei0) en fonctionnement normal, après quoi une post-injection est réalisée, suivie d'une augmentation de la température d'un gaz d'échappement circulant dans un appareil à filtre à particules Diesel (DPF) (12b) à une deuxième température de détermination prédéterminée (Tc2). Dans la structure décrite ci-dessus, lors de la commande de régénération de l'appareil à filtre à particules Diesel (DPF) (12b) dans un moteur à combustion interne (10), il est possible de forcer la régénération avec une grande efficacité et de renforcer l'efficacité d'augmentation de la température des gaz d'échappement tout en supprimant l'augmentation excessive de la température d'échappement, la détérioration de la consommation de carburant et la génération de bruit.
(JA) 再生制御の際に、酸化触媒(12a)の温度を指標する触媒温度指標温度(Tg2)が所定の第1判定温度(Tc1)より低い場合は、アイドル回転数を通常運転時のアイドル回転数(Nei0)よりも高い所定の第1目標回転数(Nei1)にすると共に、マルチ噴射を行い、所定の第1判定温度(Tc1)以上の場合は、アイドル回転数を所定の第1目標回転数(Nei1)よりも低く、かつ、通常運転時のアイドル回転数(Nei0)よりも高い所定の第2目標回転数(Nei2)にすると共に、ポスト噴射を行い、DPF装置(12b)に流入する排気ガスを所定の第2判定温度(Tc2)まで上昇させる。これにより、内燃機関(10)のDPF装置(12b)の再生制御に、排気ガスの昇温効率を高めながら効率よく強制再生できると共に、排気温度の過度な上昇、燃費の悪化及び騒音の発生を抑制する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)