WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

国際・国内特許データベース検索
World Intellectual Property Organization
検索
 
閲覧
 
翻訳
 
オプション
 
最新情報
 
ログイン
 
ヘルプ
 
自動翻訳
1. (WO2007080821) エンジン本体構造
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2007/080821    国際出願番号:    PCT/JP2007/000005
国際公開日: 19.07.2007 国際出願日: 09.01.2007
IPC:
F02F 1/24 (2006.01), F01L 1/12 (2006.01), F02F 1/00 (2006.01), F02F 7/00 (2006.01)
出願人: HINO MOTORS, LTD. [JP/JP]; 1-1, Hinodai 3-chome, Hino-shi, Tokyo 1918660 (JP) (米国を除く全ての指定国).
YAMAZAWA, Shinichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: YAMAZAWA, Shinichi; (JP)
代理人: patent firm YAMADA PATENT OFFICE; 2nd Yahagi Bldg. 5-3, Uchikanda 3-chome, Chiyoda-ku Tokyo 1010047 (JP)
優先権情報:
2006-002255 10.01.2006 JP
発明の名称: (EN) ENGINE BODY STRUCTURE
(FR) STRUCTURE DE CORPS DE MOTEUR
(JA) エンジン本体構造
要約: front page image
(EN)A cylinder head (14) can be removed from a cylinder block (1) even if a timing gear case (13) is kept fastened to the front end of a cylinder block (1) for a V type engine, a cylinder head (14) is kept fastened to straddle the upper ends of the cylinder block (1) and the timing gear case (13), a head cover (15) is kept fastened to the upper end of the cylinder head (14) and the timing gear case (13) is kept fastened to the cylinder block (1). Furthermore, cam gears (21, 22) and a cam idle gear (20) fitted over a cam shaft attached to the cylinder head (14) are pivoted on the cylinder head (14) so that the components of a valve operating system can be attached to the cylinder head (14) before it is fastened to the cylinder block (1). An engine body structure exhibiting excellent workability during maintenance work and high reliability during use is attained.
(FR)La présente invention concerne une culasse de cylindre (14) qui peut être retirée d’un bloc-cylindres (1) même si un carter d’engrenage de distribution (13) est maintenu fixé à l’extrémité avant d’un bloc-cylindres (1) pour un moteur en V, une culasse de cylindre (14) est maintenu fixée pour chevaucher les extrémités supérieures du bloc-cylindres (1) et le carter d’engrenage de distribution (13), un couvercle de culasse (15) est maintenu fixé à l’extrémité supérieure de la culasse de cylindre (14) et le carter d’engrenage de distribution (13) est maintenu fixé au bloc-cylindres (1). En outre, des engrenages à cames (21, 22) et un engrenage libre à came (20) installés par-dessus un arbre à came fixé à la culasse de cylindre (14) pivotent sur la culasse de cylindre (14) de sorte que les composants d’un système de fonctionnement de soupape puissent être fixés à la culasse de cylindre (14) avant qu’elle ne soit fixée au bloc-cylindres (1). Une structure de corps de moteur qui présente une excellente usinabilité au cours de la maintenance et une haute fiabilité au cours de l’utilisation est obtenu.
(JA) V型エンジン用のシリンダブロック1の前端にタイミングギヤケース13を締結し、シリンダブロック1の上端及びタイミングギヤケース13の上端に跨がるようにシリンダヘッド14を締結し、シリンダヘッド14の上端にヘッドカバー15と締結し、タイミングギヤケース13をシリンダブロック1に締結したままでも、シリンダブロック1からシリンダヘッド14を取り外すことができるようにする。  更に、シリンダヘッド14に組み付けたカムシャフトに嵌着されているカムギヤ21,22とカムアイドルギヤ20とをシリンダヘッド14に枢支して、シリンダブロック1に締結前のシリンダヘッド14に対する動弁系部品の組み付けを可能にする。  よって、整備時の作業性に優れ且つ供用中の信頼性が高いエンジン本体構造が成立する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)