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World Intellectual Property Organization
1. (WO2007052758) ハイブリッド車及びその制御方法

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2007/052758    国際出願番号:    PCT/JP2006/321993
国際公開日: 10.05.2007 国際出願日: 02.11.2006
B60W 10/06 (2006.01), B60K 6/04 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F02D 29/02 (2006.01), F02N 11/04 (2006.01), F02N 11/08 (2006.01), F02P 5/15 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ANDO, Daigo [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
SATOU, Fumikazu [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KANAYAMA, Takeshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ANDO, Daigo; (JP).
SATOU, Fumikazu; (JP).
KANAYAMA, Takeshi; (JP)
代理人: ITEC INTERNATIONAL PATENT FIRM; Uchisaiwaicho Dai Bldg. 3-3, Uchisaiwai-cho 1-chome Chiyoda-ku, Tokyo 1000011 (JP)
2005-322617 07.11.2005 JP
(JA) ハイブリッド車及びその制御方法
要約: front page image
(EN)When an engine start is requested and when a power request is made by a driver, a power requesting ignition timing is set as an ignition timing that enables a large power output quickly from the engine in response to that power request (S210). In the absence of a power request by the driver and when the vehicle is not stopping and therefore is traveling, almost no chattering noise is produced due to torque being applied to a drive shaft and therefore a vibration controlling ignition timing as an ignition timing for reducing vehicle vibration is set (S220); when it is stopping, chattering noise is produced if torque is too small and therefore a chattering controlling ignition timing is set as an ignition timing so that torque that does not allow gears in a gear mechanism to repeat contacting/separating between them is produced even if torque variation is caused by the engine (S230).
(FR)Selon l'invention quand le conducteur demande un démarrage moteur et fait une demande de puissance, on règle le calage de l'allumage appelant la puissance en tant que calage de l'allumage qui permet au moteur de fournir rapidement une puissance élevée en réponse à cette demande de puissance (S210). En l'absence de demande de puissance du conducteur et quand le véhicule n'est pas à l'arrêt et par conséquent en mouvement, l'application du couple à l'arbre de transmission ne produit presque pas de bruit de cliquetis et par conséquent on règle un calage de l'allumage contrôlant les vibrations en tant que calage de l'allumage pour réduire les vibrations du véhicule (S220); quand le véhicule est à l'arrêt, un bruit de cliquetis se produit si le couple est trop faible et par conséquent on règle un calage de l'allumage contrôlant le cliquetis en tant que calage de l'allumage de façon à ce que se produise un couple qui ne permet pas aux roues dentées dans un engrenage d'entrer en contact/se séparer de façon répétitive elles même si c'est le moteur qui provoque la variation de couple (S230).
(JA) エンジンの始動要求があったとき、運転者のパワー要求がある場合には、そのパワー要求に応じていち早くエンジンから大きなパワーを出力することが可能となるように点火時期としてパワー要求用点火時期を設定する(S210)。一方、運転者のパワー要求がない場合には、停車中でなければ、走行中であり駆動軸にトルクがかかっているため歯打ち音はほとんど生じないので、車体振動を小さくするために点火時期として振動抑制用点火時期を設定し(S220)、停車中であれば、トルクが小さすぎると歯打ち音が生じるためエンジンに起因してトルク変動が生じたとしてもギヤ機構のギヤ同士が当接・離間を繰り返すことのないトルクを発生するように点火時期として歯打ち抑制用点火時期を設定する(S230)。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)