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1. (WO2007023895) 二輪車用空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2007/023895    国際出願番号:    PCT/JP2006/316609
国際公開日: 01.03.2007 国際出願日: 24.08.2006
IPC:
B60C 11/04 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ISHIYAMA, Makoto [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MATSUMOTO, Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KATAYAMA, Shinsaku [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ISHIYAMA, Makoto; (JP).
MATSUMOTO, Hiroyuki; (JP).
KATAYAMA, Shinsaku; (JP)
代理人: SUGIMURA, Kosaku; 7F, Kazan Building 2-4, Kasumigaseki 3-chome Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
優先権情報:
2005-245005 25.08.2005 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE FOR BICYCLE
(FR) PNEUMATIQUE DESTINÉ À UN VÉLO
(JA) 二輪車用空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)A pneumatic tire for a bicycle in which turning performance on a wet pavement is enhanced as compared with that of a conventional tire. Assuming the region of 60% of the development width of a tread (28) is a tread central portion and the outside of the tread central portion in the direction of tire width is a tread side portion, a plurality of inclination grooves (50) are formed in the tread side portion and an elongated land portion (56) is sectioned on the tread side portion such that the length in the extending direction is three times or more the width and the ratio t/h between the height h and the width t becomes 0.6-2.0. Consequently, both drainage performance and block rigidity can be satisfied at a high level at a ground contacting portion during turning, and a higher grip force than before can be attained during turning on a wet pavement.
(FR)La présente invention concerne un pneumatique destiné à un vélo dont la capacité de virage sur une chaussée mouillée est améliorée si on la compare à celle d’un pneumatique conventionnel. En supposant que la région couvrant 60 % de la largeur de développement de la bande de roulement (28) corresponde à la partie centrale de la bande de roulement et l’extérieur de la partie centrale de la bande de roulement dans la direction de la largeur du pneumatique corresponde à une partie latérale de la bande de roulement, une pluralité de rainures à inclinaison (50) sont formées dans la partie latérale de la bande de roulement et une partie allongée en contact avec le sol (56) est sectionnée sur la partie latérale de la bande de roulement de telle sorte que la longueur dans la direction d’extension est au moins trois fois supérieure à la largeur et le rapport t/h entre la hauteur h et la largeur t est compris entre 0,6 et 2,0. Par conséquent, la capacité de drainage et la rigidité des blocs peuvent toutes les deux être satisfaites à un niveau élevé sur une partie en contact avec le sol lors d’un virage, et une force d’adhérence plus importante peut être obtenue lors d’un virage sur une chaussée mouillée.
(JA) 二輪車用空気入りタイヤにおいて、従来よりもウエット路面での旋回性能を向上させることを目的とするものであり、トレッド28の展開幅の60%の領域をトレッド中央部、トレッド中央部のタイヤ幅方向外側をトレッド側部としたときに、トレッド側部に、傾斜溝50を複数形成し、延在方向長さが幅の3倍以上とされ、高さhと幅tとの比率t/hが0.6~2.0となる細長陸部56を区画することにより、旋回時に接地する部分の排水性とブロック剛性とを高次元で両立させて、従来よりもウエット路面旋回時に従来タイヤよりも高いグリップ力をもたらす。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)