It is possible to suppress generation of vibration without requiring an additional electronic part or modification of an existing arrangement. Yokes (41a to 41d) have a magnetic pole tooth (42) formed in such a way that the ratio of the length of side (44c) of the tip of the tooth (42) against the width b of the base of the tooth (42) is 65% or above and the ratio of its height h against the width b of the base is not smaller than 90% and not greater than 110%. Moreover, the maximum width in the circumferential direction is set a mechanical angle within 30 degrees. This changes the magnetic flux amount intersecting stator coils so as to make an induction voltage waveform of the stator coils (31a, 31b) to be a shape suppressing generation of torque causing vibration. As compared to the conventional technique, vibration level is significantly suppressed.

Selon la présente invention, il est possible de supprimer la génération d'une vibration sans demander de composant électronique supplémentaire ni de modification d'un agencement existant. Des culasses (41a à 41d) comportent une dent de pôle magnétique (42) façonnée de telle manière que le rapport de la longueur du côté (44c) de la pointe de la dent (42) par rapport à la largeur b de la base de la dent (42) soit de 65 % ou plus, et le rapport de sa hauteur h par rapport à la largeur b ne soit pas inférieur à 90 % et ne dépasse pas 110 %. De plus, la largeur maximale dans la direction circonférentielle est établie à un angle mécanique à l'intérieur de 30 degrés. Ceci change la valeur de flux magnétique coupant les bobines de stator de façon à réaliser une forme d'onde de tension d'induction des bobines de stator (31a à 31b) présentant une forme supprimant la génération du couple provoquant la vibration. Par comparaison avec la technique classique, le niveau de vibration est significativement diminué.

　電子部品の追加や、既存の配置空間の変更などを要することなく、振動の発生を抑圧する。 　ヨーク４１ａ～４１ｄの磁極歯４２は、その先端部の辺４４ｃの長さの根元部分の幅ｂに対する割合が６５％以上で、かつ、その高ｈさの根元部分の幅ｂに対する割合が９０％以上１１０％以下となるよう形成され、しかも、その周方向での最大幅が機械角で３０度以内に設定されており、それによって、ステータコイルに鎖交する磁束量を変えて、ステータコイル３１ａ，３１ｂの誘起電圧波形を振動発生の要因となるようなトルクの発生が抑圧されるような形状とすることができ、従来に比して格段の振動レベルの抑圧がなされたものとなっている。