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1. (WO2006043372) 台車式搬送装置及び当該搬送装置の搬送用台車連結システム
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2006/043372 国際出願番号: PCT/JP2005/016584
国際公開日: 27.04.2006 国際出願日: 09.09.2005
IPC:
B61G 1/02 (2006.01) ,B61B 13/12 (2006.01) ,B65G 35/06 (2006.01)
B 処理操作;運輸
61
鉄道
G
鉄道車両に特に適合する連結器;鉄道車両に特に適合する引張または緩衝装置
1
さまざまな形状の係合部材と連結手段してのリンク,棒,ピン,シャツクルまたはフックより構成された連結器
02
水平軸のまわりを回転することにより連結または解放するリンクまたは棒をもったもの
B 処理操作;運輸
61
鉄道
B
鉄道方式;他に分類されない設備
13
他の鉄道方式
12
軌条間あるいはそれに沿う推進装置をもった方式,例.空気式
B 処理操作;運輸
65
運搬;包装;貯蔵;薄板状または線条材料の取扱い
G
運搬または貯蔵装置,例.荷積みまたは荷あげ用コンベヤ;工場コンベヤシステムまたは空気管コンベヤ
35
他に分類されない機械的なコンベヤ
06
通路,例.閉通路,に沿って動くロードキャリヤ(荷運搬器)がその通路に沿って間隔をあけて設けられた一連の牽引要素の任意のものに係合されるようになっているものからなるコンベヤ
出願人:
株式会社ダイフク DAIFUKU CO., LTD. [JP/JP]; 〒5500012 大阪府大阪市西淀川区御幣島3丁目2番11号 Osaka 2-11, Mitejima 3-chome Nishi-Yodogawa-ku, Osaka-shi Osaka 5500012, JP (AllExceptUS)
林 信浩 HAYASHI, Nobuhiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
林 信浩 HAYASHI, Nobuhiro; JP
代理人:
藤川 忠司 FUJIKAWA, Tadashi; 〒6600807 兵庫県尼崎市長洲西通1丁目1番22号 Hyogo 1-22, Nagasunishidori 1-chome Amagasaki-shi, Hyogo 6600807, JP
優先権情報:
2004-30639221.10.2004JP
発明の名称: (EN) CARRIER TYPE CONVEYING APPARATUS AND CONVEYING CARRIER CONNECTION SYSTEM OF THE CONVEYING APPARATUS
(FR) APPAREIL DE TRANSPORT DE TYPE CHARIOT ET SYSTÈME DE RACCORDEMENT DE CHARIOT DE TRANSPORT POUR LEDIT APPAREIL
(JA) 台車式搬送装置及び当該搬送装置の搬送用台車連結システム
要約:
(EN) A carrier type conveying apparatus capable of solving a problem in a conventional conveying apparatus wherein a conveying carriers (1) stop abnormally, comprising a rear-pushing traveling district (3) having, at its inlet, a rear-pushing drive means (5A) propelling the conveying carriers (1) at a constant speed and, at its outlet, a braking drive means (5B) for sending out the conveying carriers (1) at the constant speed and a high-speed traveling district (4). The conveying apparatus comprises carrier connection systems (carrier connection means (9), connection start means (10), connection release means (11)). When the conveying carriers (1) travel in the high-speed traveling district (4), the connection of the conveying carriers (1) adjacent to each other in the longitudinal direction by the carrier connection systems is disabled. Only when the conveying carriers (1) travel in the rear-pushing traveling district (3), the conveying carriers (1) in the longitudinal direction are connected to each other by the carrier connection system to prevent the conveying carriers (1) in contact with each other at their end parts from being separated a specified distance or longer from each other.
(FR) Appareil de transport de type chariot permettant de résoudre le problème spécifique aux appareils de transport conventionnels qu’est l’arrêt anormal des chariots de transport (1). L’appareil ci-décrit comporte une zone de déplacement à poussée arrière (3) possédant, au niveau de son entrée, un moyen d’entraînement à poussée arrière (5A) propulsant les chariots de transport (1) à une vitesse constante et, au niveau de sa sortie, un moyen d’entraînement à frein (5B) pour faire sortir les chariots de transport (1) à une vitesse constante et une zone de déplacement à grande vitesse (4). L’appareil de transport comporte des systèmes de raccordement de chariots (moyens de raccordement de chariots (9), moyen d’engagement de raccordement (10), moyen de dégagement de raccordement (11)). Quand les chariots de transport (1) se déplacent dans la zone de déplacement grande vitesse (4), le raccordement des chariots de transport (1) adjacents les uns aux autres dans le sens longitudinal par les systèmes de raccordement de chariots, est désactivé. Ce n’est que lorsque les chariots (1) se déplacent dans la zone de déplacement à poussée arrière (3), que les chariots de transport (1) dans le sens longitudinal sont raccordés les uns aux autres par le système de raccordement de chariots de transport pour empêcher que les chariots de transport (1) entrant en contact les uns avec les autres au niveau de leurs parties d’extrémité ne soient séparés les uns des autres d’une distance spécifiée ou plus grande.
(JA)  入り口に搬送用台車1を定速で推進させる後押し用駆動手段5Aが設けられると共に出口には搬送用台車1を定速で送り出すための制動用駆動手段5Bが設けられた後押し走行区間3と、高速走行区間4とを備えた台車式搬送装置において、搬送用台車1の異常停止時の問題を解消する。  台車連結装置(台車連結手段9、連結開始手段10、連結解除手段11)が設けられ、搬送用台車1が高速走行区間4内を走行するときは、前記台車連結装置による前後の搬送用台車1どうしの連結を不能にし、搬送用台車1が前記後押し走行区間3内を走行するときのみ、端部どうしが互いに当接する前後の搬送用台車1どうしが一定距離以上離れるのを阻止する状態に前後の搬送用台車1どうしを前記台車連結装置により連結する構成。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
MXMX/a/2007/004767KR1020070083607EP1803626RU02359893US20090173603CN101044049
CA2579423IN598/KOLNP/2007BRPI0515841