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1. (WO2006040855) タイヤHILシミュレータ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2006/040855 国際出願番号: PCT/JP2005/008883
国際公開日: 20.04.2006 国際出願日: 16.05.2005
IPC:
G01M 17/02 (2006.01) ,B60C 19/00 (2006.01)
G 物理学
01
測定;試験
M
機械または構造物の静的または動的つり合い試験;他に分類されない構造物または装置の試験
17
車両の試験
007
車輪付車両または無限軌道車両の
02
タイヤの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
19
他に分類されないタイヤの部品または構造
出願人:
株式会社神戸製鋼所 KABUSHIKI KAISHA KOBE SEIKO SHO [JP/JP]; 〒6518585 兵庫県神戸市中央区脇浜町2丁目10番26号 Hyogo 10-26, Wakinohamacho 2-chome Chuo-ku, Kobe-shi Hyogo 651-8585, JP (AllExceptUS)
国立大学法人東京大学 THE UNIVERSITY OF TOKYO [JP/JP]; 〒1138654 東京都文京区本郷7丁目3番1号 Tokyo 3-1, Hongo 7-chome Bunkyo-ku Tokyo 113-8654, JP (AllExceptUS)
今西 悦二郎 IMANISHI, Etsujiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
本家 浩一 HONKE, Koichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
筒井 昭 TSUTSUI, Akira [JP/JP]; JP (UsOnly)
菅野 直紀 SUGANO, Naoki [JP/JP]; JP (UsOnly)
南條 孝夫 NANJO, Takao [JP/JP]; JP (UsOnly)
須田 義大 SUDA, Yoshihiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
今西 悦二郎 IMANISHI, Etsujiro; JP
本家 浩一 HONKE, Koichi; JP
筒井 昭 TSUTSUI, Akira; JP
菅野 直紀 SUGANO, Naoki; JP
南條 孝夫 NANJO, Takao; JP
須田 義大 SUDA, Yoshihiro; JP
代理人:
小谷 悦司 KOTANI, Etsuji; 〒5300005 大阪府大阪市北区中之島2丁目2番2号ニチメンビル2階 Osaka Nichimen Building 2nd Floor 2-2, Nakanoshima 2-chome Kita-ku, Osaka-shi Osaka 530-0005, JP
優先権情報:
2004-30051214.10.2004JP
2004-33499918.11.2004JP
発明の名称: (EN) TIRE HIL SIMULATOR
(FR) SIMULATEUR HIL POUR PNEUMATIQUE
(JA) タイヤHILシミュレータ
要約:
(EN) In a testing apparatus in which a vehicle model is assembled in a tire testing apparatus, the behavior of a tire in a three-dimensional behavior of a vehicle can be simulated even when a three-dimensional vehicle model is used. A tire HIL simulator has a tire testing apparatus (2) and a control apparatus (3) connected to each other. The tire testing apparatus (2) is an apparatus for performing a traveling test of a tire (4a) by using a substitute road surface body (4) and has a side force measurement means (37) that measures tire side force and actuators that apply a ground contact load, side slip angle, and camber angle individually. The control apparatus (3) calculates, using a vehicle model (5), three-dimensional motion of the vehicle by using a steering angle and tire side force from the side force measurement means (37) as inputs and, based on the result of the calculation, control apparatus (3) outputs a command value of each of the ground contact load, side slip angle, and camber angle to each of the actuators of the tire testing device (2).
(FR) Dans un appareil d'essai dans lequel un modèle de véhicule est assemblé dans un appareil d'essai de pneumatique, il est possible, selon l'invention, de simuler le comportement d'un pneumatique en fonction du comportement d'un véhicule dans les trois dimensions, même lorsqu'un modèle de véhicule en trois dimensions est utilisé. Le simulateur HIL pour pneumatique selon l'invention comprend un appareil d'essai de pneumatique (2) et un appareil de commande (3) reliés entre eux. L'appareil d'essai de pneumatique (2) est un appareil permettant de réaliser un essai de parcours d'un pneumatique (4a) à l'aide d'un corps de surface routière de substitution (4) et comprend un moyen de mesure de force latérale (37) qui mesure la force latérale s'exerçant sur le pneumatique ainsi que des actionneurs qui appliquent séparément une charge de contact avec le sol, un angle de dérapage latéral et un angle de carrossage. L'appareil de commande (3) calcule, à l'aide d'un modèle de véhicule (5), le mouvement dans les trois dimensions du véhicule en utilisant comme valeurs d'entrée un angle de braquage et la force latérale s'exerçant sur le pneumatique provenant du moyen de mesure de force latérale (37) et, en fonction du résultat du calcul, l'appareil de commande (3) fournit à chacun des actionneurs de l'appareil d'essai de pneumatique (2) une valeur de consigne respective pour la charge de contact avec le sol, l'angle de dérapage latéral et l'angle de carrossage.
(JA) タイヤ試験装置に車両モデルを組み込んだ試験装置において、3次元の車両モデルを用いた場合にも車両の3次元的挙動によるタイヤの挙動を再現できるようにする。その解決手段として、互いに接続されたタイヤ試験装置2と制御装置3とを備える。タイヤ試験装置2は、代用路面体4によりタイヤ4aの走行試験を行うものであって、タイヤ横力を計測する横力計測手段37と、接地荷重、横滑り角度、およびキャンバ角を各々付与する各アクチュエータとを有する。制御装置3は、車両モデル5により、ステアリング角度と横力計測手段37からのタイヤ横力とを入力値として車両の3次元的な運動を計算し、その計算結果に基づき前記接地荷重、横滑り角度、およびキャンバ角の各指令値を前記タイヤ試験装置2の各アクチュエータへ出力する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
US20070256484