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1. (WO2006035981) 車両用駆動装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2006/035981 国際出願番号: PCT/JP2005/018251
国際公開日: 06.04.2006 国際出願日: 27.09.2005
予備審査請求日: 14.07.2006
IPC:
B60K 6/04 (2006.01) ,B60K 17/04 (2006.01) ,F16H 3/72 (2006.01) ,F16H 57/02 (2006.01) ,F16H 57/08 (2006.01)
(Deprecated)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
6
Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
02
Prime-movers comprising electrical and internal combustion motors
04
having energy storing means
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17
車両の動力伝達装置の配置または取付け
04
伝動装置の配置,位置決め,または種類に特徴があるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
3
可変変速比をもった回転運動伝達用または逆転用歯車装置
44
遊星運動をする歯車があるもの
72
第2駆動装置をもつもの,例.連続して速度を変えるための調整モータをもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
57
伝動装置の一般的な細部
02
歯車箱;その中に伝動装置を取り付けるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
57
伝動装置の一般的な細部
08
遊星運動をする部材をもった伝動装置
出願人:
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
宮崎 光史 MIYAZAKI, Terufumi [JP/JP]; JP (UsOnly)
田端 淳 TABATA, Atsushi [JP/JP]; JP (UsOnly)
多賀 豊 TAGA, Yutaka [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
宮崎 光史 MIYAZAKI, Terufumi; JP
田端 淳 TABATA, Atsushi; JP
多賀 豊 TAGA, Yutaka; JP
代理人:
池田 治幸 IKEDA, Haruyuki; 〒4500002 愛知県名古屋市中村区名駅三丁目15-1 名古屋ダイヤビル2号館 池田国際特許事務所 Aichi Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1 Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002, JP
優先権情報:
2004-28065327.09.2004JP
2004-28065427.09.2004JP
発明の名称: (EN) DRIVE DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION POUR VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
要約:
(EN) A drive device for a vehicle enabling a reduction in size, wherein a first planetary gear device (24) (differential device) distributing the output of an engine to a first motor (M1) and a transmission member (18) and a switching clutch (C0) and a switching brake (B0) selectively switching between a differential state in which the first planetary gear device (24) can be operated as an electric continuously variable transmission and a locked state are disposed between the first motor (M1) and a second motor (M2). Since a variety of power transmission states are enabled, and an electric reaction to be assured by the first motor (M1) can be reduced by bringing the first planetary gear device (24) into the locked state in the high output area of the engine to transmit the output of the engine to drive wheels exclusively through a mechanical power transmission route, the first motor (M1) can be reduced in size. Also, a space between the two motors (M1) and (M2) is utilized as a storage space for the first planetary gear device (24), the switching clutch (C0), and the switching brake (B0). As a result, the drive device (10) can be reduced in size.
(FR) Dispositif de transmission pour véhicule (10) permettant une réduction de dimensions, où un premier dispositif d'engrenage planétaire (24) (dispositif différentiel) transmettant la puissance d'un moteur à un premier moteur électrique (M1), un élément de transmission (18), un embrayage inverseur (C0) et un frein inverseur (B0) basculant au choix entre une situation de différentiel, dans laquelle on peut faire fonctionner le premier dispositif d'engrenage planétaire (24) comme une transmission à variation continue électrique, et une situation 'bloqué' sont disposés entre le premier moteur électrique (M1) et un second moteur électrique (M2). Étant donné qu'on valide une variété de situations de transmission de puissance et qu'on peut réduire la réaction électrique à assurer par le premier moteur électrique (M1) en plaçant le premier dispositif d'engrenage planétaire (24) en situation 'bloqué' dans la zone de puissance élevée du moteur pour transmettre la puissance du moteur aux roues motrices exclusivement par un cheminement mécanique de transmission de puissance, on peut réduire les dimensions du premier moteur électrique (M1). On utilise également l'espace entre les deux moteurs électriques (M1) et (M2) pour y loger le premier dispositif d'engrenage planétaire (24), l'embrayage inverseur (C0) et le frein inverseur (B0). Le résultat est que l'on peut réduire les dimensions du dispositif de transmission (10).
(JA)  小型化が可能な車両の駆動装置を提供する。エンジンの出力を第1電動機M1および伝達部材18へ分配する第1遊星歯車装置(差動装置)24、および、その第1遊星歯車装置24を電気的な無段変速機として作動可能な差動状態と、ロック状態とに選択的に切換える切換クラッチC0、切換ブレーキB0を、第1電動機M1と第2電動機M2との間に配設する。このようにすると、多様な動力伝達状態が可能となることに加え、エンジンの高出力域で第1遊星歯車装置24をロック状態として専ら機械的な動力伝達経路でエンジンの出力を駆動輪へ伝達するようにすると、第1電動機M1の保障すべき電気的反力を小さくできるので、第1電動機M1を小さくできる。また、2つの電動機M1、M2の間の空間が第1遊星歯車装置24と切換クラッチC0および切換ブレーキB0の収容スペースとして利用されている。従って、駆動装置10を小型化できる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
US20090029824CN101031445