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1. (WO2006022154) 作業車両の変速制御装置および変速制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2006/022154    国際出願番号:    PCT/JP2005/014852
国際公開日: 02.03.2006 国際出願日: 12.08.2005
予備審査請求日:    16.08.2005    
IPC:
F16D 48/02 (2006.01), B60K 17/02 (2006.01), B60K 20/00 (2006.01)
出願人: KOMATSU LTD. [JP/JP]; 3-6, Akasaka 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078414 (JP) (米国を除く全ての指定国).
SHIZUME, Masaru [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: SHIZUME, Masaru; (JP)
代理人: KIMURA, Takahisa; 6F, Sendai Building 8-11, Minato 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040043 (JP)
優先権情報:
2004-241998 23.08.2004 JP
発明の名称: (EN) WORK VEHICLE SPEED-CHANGE CONTROL DEVICE AND SPEED-CHANGE CONTROL METHOD
(FR) DISPOSITIF DE CONTRÔLE DU CHANGEMENT DE VITESSE D’UN VÉHICULE UTILITAIRE ET PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DU CHANGEMENT DE VITESSE
(JA) 作業車両の変速制御装置および変速制御方法
要約: front page image
(EN)A work vehicle speed-change control device which reduces the amount of generated heat of the speed-change clutch of a transmission and speed-change shock without prolonging the cycle time and incurring a decrease in work efficiency, thereby reducing the load on the clutch; and a speed-change control method. At a time (tE) between a time (tA) at which a speed-change clutch (reverse clutch (22)) is disengaged before speed change and a time (tD) at which engagement of a speed change clutch (advance clutch (21) terminates after a selected speed change, the clutch pressure (Pm) on an input cutch (10) is reduced to allow the engaged state to change to a power transmittable slide state.
(FR)Dispositif de contrôle du changement de vitesse d’un véhicule utilitaire qui réduit la quantité de chaleur générée dans l’embrayage de changement de vitesse d’une transmission et le choc lors du changement de vitesse sans prolonger la durée du cycle et diminuer le rendement du travail, réduisant de ce fait la charge sur l’embrayage ; et procédé de contrôle du changement de vitesse. En un temps (tE) situé entre un temps (tA) auquel un embrayage de changement de vitesse (embrayage arrière (22)) est désengagé avant un changement de vitesse et un temps (tD) auquel l’engagement d’un embrayage de changement de vitesse (embrayage avant (21)) s’arrête après un changement de vitesse choisi, la pression de l’embrayage (Pm) sur un embrayage d’entrée (10) est réduite pour permettre à l’état engagé de se transformer en un état de glissement capable de transmettre la puissance.
(JA) サイクルタイムの長期化や作業効率の低下を招くことなく、トランスミッションの変速クラッチの発生熱量、変速ショックを低減させて、クラッチにかかる負荷を減らすための作業車両の変速制御装置および変速制御方法であり、変速前の変速クラッチ(後進クラッチ22)の遮断動作が時刻(tA)で開始されてから、選択された変速後の変速クラッチ(前進クラッチ21)の接続動作が時刻(tD)で終了されるまでの間の時刻(tE)で、入力クラッチ(10)のクラッチ圧(Pm)が低下されて、接続状態から、動力伝達可能な滑り状態になる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)