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1. (WO2006016422) エンジンの制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2006/016422    国際出願番号:    PCT/JP2004/011938
国際公開日: 16.02.2006 国際出願日: 13.08.2004
IPC:
F02D 13/02 (2006.01), F02D 41/10 (2006.01)
出願人: HITACHI, LTD. [JP/JP]; 6-6, Marunouchi 1-chome Chiyoda-ku Tokyo 100-8280 (JP) (米国を除く全ての指定国).
YOSHIDA, Takashi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
SUKEGAWA, Yoshihiro [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: YOSHIDA, Takashi; (JP).
SUKEGAWA, Yoshihiro; (JP)
代理人: HIRAKI, Yusuke; Kamiya-cho MT Bldg. 19F, 3-20, Toranomon 4-chome, Minato-ku, Tokyo 1050001 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE OF ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE CONTRÔLE POUR MOTEUR
(JA) エンジンの制御装置
要約: front page image
(EN)A control device of an engine which, when the accelerated state of the internal combustion engine is detected, controls the engine to retard the valve closing timing of an intake valve larger than a steady controlled target vale closing timing after an acceleration after a bottom dead center in the intake stroke immediately after that detection, and then controls it to move the valve closing timing of the intake valve to the steady controlled target valve closing timing after the acceleration. Accordingly, immediately after the acceleration, an interval in which the intake valve is opened after the bottom dead center in the suction stroke isincreased, and a part of the air sucked into a combustion chamber flows out reversely to an intake port. By the reverse flow, it can be avoided that the amount of the air sucked into the combustion chamber is rapidly increased immediately after the acceleration, and even if the opening/closing characteristics of the intake valve are switched by a variable valve gear mechanism in the acceleration, a torque shock does not occur.
(FR)Dispositif de contrôle de moteur qui, lorsque l’état accéléré du moteur à combustion interne est détecté, contrôle le moteur pour retarder le moment de fermeture de soupape d’une soupape d’admission ultérieurement au moment contrôlé de fermeture de soupape cible après une accélération, suite au point mort bas dans le temps d’admission, juste après cette détection. Ce dispositif le contrôle ensuite pour modifier le moment de la fermeture de soupape de la soupape d’admission en un moment contrôlé de fermeture de soupape ciblée après l’accélération. Par conséquent, immédiatement après l’accélération, un intervalle pendant lequel la soupape d’admission est ouverte après le point mort bas dans la course d’aspiration du piston de pompe est augmentée, et une partie de l’air aspiré dans une chambre de combustion s’écoule à l’envers dans l’orifice d’admission. A l’inverse, il est possible d’éviter que la quantité d’air aspiré dans la chambre de combustion augmente rapidement après l’accélération, et même si les caractéristiques d’ouverture/fermeture de la soupape d’admission sont échangées par un mécanisme de commande de soupape variable dans l’accélération, un choc de couple ne survient pas.
(JA)内燃機関の加速状態が検出された場合には、その検出直後、吸気弁の閉弁時期を吸気下死点後で加速後の定常的な制御目標閉弁時期より大きく遅角させる制御を行い、その後に前記吸気弁の閉弁時期を加速後の定常的な制御目標閉弁時期に移行させる制御を行う。これにより、加速直後は、吸気下死点後に吸気弁が開弁している期間が大きくなり、吸気行程で、燃焼室に吸入された空気の一部が吸気ポートに逆流流出し、この逆流流出によって、加速直後に、燃焼室の吸入空気量が急増することが回避され、加速時に、可変動弁機構によって吸気弁の開閉特性が切り換えられても、トルクショックが発生することがない。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)