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1. WO2005077684 - スタビライザ制御装置

公開番号 WO/2005/077684
公開日 25.08.2005
国際出願番号 PCT/JP2005/002070
国際出願日 10.02.2005
IPC
B60G 17/015 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
17車両または走行路面の状態の変化,例.速度または荷重による,に合わせて,ばねまたは振動緩衝器の特性を調節したり,車両の支持面と振動部との間隔を調整したり,または使用中の懸架装置をロックしたりする手段をもつ弾性的懸架装置
015電気または電子要素からなる調整手段
B60G 21/055 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
212以上の弾性的に懸架された車輪のための相互連結方式,例.加速,減速または遠心力に関して車体を安定させるためのもの
02常時相互連結されているもの
04機械的に相互連結されているもの
05車両の同じ車軸上の左右の異なる側の車輪間に相互連結されているもの,すなわち.相互連結された左右の車輪懸架装置の車輪間に相互連結されているもの
055スタビライザーバー
CPC
B60G 17/0162
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
016characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input
0162mainly during a motion involving steering operation, e.g. cornering, overtaking
B60G 21/0555
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
04mechanically
05between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
055Stabiliser bars
0551Mounting means therefor
0553adjustable
0555including an actuator inducing vehicle roll
B60G 21/0558
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
04mechanically
05between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
055Stabiliser bars
0551Mounting means therefor
0553adjustable
0558including means varying the stiffness of the stabiliser
B60G 2800/012
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2800Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
01Attitude or posture control
012Rolling condition
出願人
  • アイシン精機株式会社 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 安井 由行 YASUI, Yoshiyuki [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 安井 由行 YASUI, Yoshiyuki
代理人
  • 池田 一眞 IKEDA, Kazuma
優先権情報
2004-03450012.02.2004JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) STABILIZER CONTROLLER
(FR) CONTRÔLEUR DE STABILISATEUR
(JA) スタビライザ制御装置
要約
(EN)
A small-sized stabilizer controller for actively suppressing car roll while the car roll movement is within the output range of an electric motor and reliably allowing stabilizer bars to exhibit their torsion spring characteristic that the stabilizer bar intrinsically has if the car roll movement exceeds the output range. A stabilizer actuator having an electric motor and a reducer is disposed between a pair of stabilizer bars provided between left and right wheels. The reciprocal 1/(&eegr;P·&eegr;N) of the product of the positive and reverse efficiencies of the reducer is from 1.17 to 3.75. If the car comes in a turning state such that the car movement is out of the range in which the car body roll movement can be actively controlled, the output of the electric motor is so controlled as to be kept or reduced.
(FR)
Un contrôleur de stabilisateur de petite taille supprimant de manière active le roulis de voiture lorsque le mouvement de roulis de la voiture se situe dans la plage de puissance d'un moteur électrique et permettant de manière fiable aux barres stabilisatrices de déployer leur caractéristique intrinsèque de ressort de torsion lorsque le mouvement de roulis de la voiture dépasse la plage de puissance. Un actionneur de stabilisateur doté d'un moteur électrique et d'un réducteur est disposé entre une paire de barres stabilisatrices prévues entre les roues gauche et droite. Le 1/(&eegr;P·&eegr;N) réciproque du produit des efficacités positive et inverse du réducteur se situe entre 1,17 et 3,75. Si la voiture se trouve dans un état de virage tel que le mouvement de la voiture sort de la plage dans laquelle le mouvement de roulis de la carrosserie de la voiture peut être contrôlé de manière active, la puissance du moteur électrique est gérée de manière à être conservée ou réduite.
(JA)
 電気モータの出力範囲内では能動的に車体ロールを抑制し、更にその出力範囲を越えた場合には確実にスタビライザバーが本来有するねじりばね特性となる小型のスタビライザ制御装置を提供する。左右車輪間に配設する一対のスタビライザバーの間に、電気モータ及び減速機を有するスタビライザアクチュエータを配置する。減速機の正効率と逆効率の積の逆数1/(ηP・ηN)が1.17以上且つ3.75以下とし、能動的に車体ロール運動を制御可能な領域以上の旋回状態となった場合には、電気モータの出力を保持又は減少させるように制御する。
他の公開
US2007114733
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