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1. (WO2005073548) エンジンの運転制御装置、それを備えた乗物、エンジンにおける燃焼重心の算出方法、及びエンジンの運転制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2005/073548    国際出願番号:    PCT/JP2005/001378
国際公開日: 11.08.2005 国際出願日: 01.02.2005
IPC:
F02D 13/02 (2006.01), F02P 5/15 (2006.01), F02P 17/12 (2006.01)
出願人: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500 Shingai, Iwata-shi Shizuoka 4388501 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KONAKAWA, Tsugunori [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KONAKAWA, Tsugunori; (JP)
代理人: GOTOH, Takashi; Chiyoda Building Higashi-kan, 9-4, Higashitemma, 2-choume, Kita-ku, Osaka-shi Osaka 5300044 (JP)
優先権情報:
2004-025547 02.02.2004 JP
発明の名称: (EN) OPERATION CONTROLLER FOR ENGINE, VEHICLE WITH THE OPERATION CONTROLLER, METHOD FOR CALCULATING CENTER OF GRAVITY OFCOMBUSTION IN ENGINE, AND OPERATION CONTROL METHOD FOR ENGINE
(FR) REGULATEUR DE FONCTIONNEMENT POUR MOTEUR, VEHICULE EQUIPE DE CE REGULATEUR DE FONCTIONNEMENT, PROCEDE DE CALCUL DU CENTRE DE GRAVITE DE LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR, PROCEDE DE COMMANDE POUR MOTEUR
(JA) エンジンの運転制御装置、それを備えた乗物、エンジンにおける燃焼重心の算出方法、及びエンジンの運転制御方法
要約: front page image
(EN)Ignition timing is controlled so as to conform to MBT without measuring torque and combustion pressure. A negative ion current in a combustion chamber of the engine is measured, a first crank angle B corresponding to a rising point in a characteristics curve of the negative ion current E and a second crank angle C corresponding to a peak point in the characteristics curve are obtained, and ignition timing is controlled such that a third crank angle G positioned between the first crack angle B and the second crank angle C has a predetermined target crank angle.
(FR)Le calage de l’allumage est contrôlé afin qu’il soit conforme au MBT sans mesurer la puissance réelle et la pression de combustion. Un courant d’ions négatifs dans la chambre de combustion du moteur est mesuré, une première position de vilebrequin B correspondant à un point ascendant sur une courbe des caractéristiques du courant d’ions négatifs E et une deuxième position de vilebrequin C correspondant à un point maximum sur la courbe des caractéristiques sont obtenus, et le calage de l’allumage est contrôlé de telle sorte qu’une troisième position de vilebrequin G positionnée entre la première position de vilebrequin B et la deuxième position de vilebrequin C possède une position de vilebrequin cible prédéterminée.
(JA) トルクや燃焼圧を測定しなくても点火時期をMBTに適合する制御等を実行可能にすることを目的とする。エンジンの燃焼室内のマイナスイオン電流を計測し、マイナスイオン電流Eの特性曲線の立ち上がり点に対応する第1クランク角Bと、上記特性曲線のピーク点に対応する第2クランク角Cとを求め、第1クランク角Bと第2クランク角Cとの中間に位置する第3クランク角Gが所定の目標クランク角となるように点火時期を制御する。    
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)