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World Intellectual Property Organization
1. (WO2005042942) 原動機

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2005/042942    国際出願番号:    PCT/JP2003/014017
国際公開日: 12.05.2005 国際出願日: 31.10.2003
予備審査請求日:    12.12.2003    
F01C 1/22 (2006.01), F02B 33/18 (2006.01), F02B 33/44 (2006.01)
出願人: HITACHI, LTD. [JP/JP]; 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-8280 (JP) (米国を除く全ての指定国).
IBAMOTO, Masahiko [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KUROIWA, Hiroshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
OOSUGA, Minoru [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KATOGI, Kouzou [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
ICHIHARA, Takanobu [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
SHIMIZU, syuuichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
ABE, Motoyuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
SHIRAISHI, Takuya [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: IBAMOTO, Masahiko; (JP).
KUROIWA, Hiroshi; (JP).
OOSUGA, Minoru; (JP).
KATOGI, Kouzou; (JP).
ICHIHARA, Takanobu; (JP).
SHIMIZU, syuuichi; (JP).
ABE, Motoyuki; (JP).
代理人: SAKUTA, Yasuo; c/o Hitachi, Ltd., 5-1, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-8220 (JP)
(JA) 原動機
要約: front page image
(EN)An engine capable of being operated in four quadrants by separating a compression stroke, wherein fuel and air are forcibly filled into a cylinder and exploded for each rotation by using high-pressure air boosted by a compressor, whereby all of such problems with a conventional internal combustion engine that a starter is required, an idle speed control valve is required, a start clutch or a torque converter is required, a reverse rotation is unable, torque characteristics are not flat, a compression ratio cannot be increased since knocking is liable to occur, and a regeneration cannot be performed can be solved.
(FR)L'invention concerne un moteur pouvant fonctionner en quatre temps, par séparation de course de compression, dans lequel le carburant et l'air sont introduits de force dans un cylindre et détendus pour chaque rotation, au moyen d'air à haute pression produit par un compresseur, et permettant de résoudre tous les problèmes liés aux moteurs à combustion interne conventionnels tels que nécessité d'un démarreur, nécessité d'une valve de régulation du ralenti, nécessité d'un pignon d'embrayage ou d'un convertisseur de couple, impossibilité de rotation inverse, caractéristiques de couple non constantes, impossibilité d'augmenter le rapport de compression en raison du risque de cliquetis, et impossibilité d'effectuer la régénération.
指定国: AE, AG, AL, AU, BA, BB, BR, BZ, CA, CN, CO, CR, CU, DM, DZ, EC, GD, GE, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KP, KR, LC, LK, LR, LT, LV, MA, MG, MK, MN, MX, NO, NZ, OM, PH, PL, RO, SC, SG, TN, TT, TZ, UA, US, UZ, VC, VN, YU, ZA.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)