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1. (WO2005042942) 原動機
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2005/042942    国際出願番号:    PCT/JP2003/014017
国際公開日: 12.05.2005 国際出願日: 31.10.2003
予備審査請求日:    12.12.2003    
IPC:
F01C 1/22 (2006.01), F02B 33/18 (2006.01), F02B 33/44 (2006.01)
出願人: HITACHI, LTD. [JP/JP]; 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-8280 (JP) (米国を除く全ての指定国).
IBAMOTO, Masahiko [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KUROIWA, Hiroshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
OOSUGA, Minoru [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KATOGI, Kouzou [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
ICHIHARA, Takanobu [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
SHIMIZU, syuuichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
ABE, Motoyuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
SHIRAISHI, Takuya [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: IBAMOTO, Masahiko; (JP).
KUROIWA, Hiroshi; (JP).
OOSUGA, Minoru; (JP).
KATOGI, Kouzou; (JP).
ICHIHARA, Takanobu; (JP).
SHIMIZU, syuuichi; (JP).
ABE, Motoyuki; (JP).
SHIRAISHI, Takuya; (JP)
代理人: SAKUTA, Yasuo; c/o Hitachi, Ltd., 5-1, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-8220 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) PRIME MOVER
(FR) MOTEUR D'ENTRAINEMENT
(JA) 原動機
要約: front page image
(EN)An engine capable of being operated in four quadrants by separating a compression stroke, wherein fuel and air are forcibly filled into a cylinder and exploded for each rotation by using high-pressure air boosted by a compressor, whereby all of such problems with a conventional internal combustion engine that a starter is required, an idle speed control valve is required, a start clutch or a torque converter is required, a reverse rotation is unable, torque characteristics are not flat, a compression ratio cannot be increased since knocking is liable to occur, and a regeneration cannot be performed can be solved.
(FR)L'invention concerne un moteur pouvant fonctionner en quatre temps, par séparation de course de compression, dans lequel le carburant et l'air sont introduits de force dans un cylindre et détendus pour chaque rotation, au moyen d'air à haute pression produit par un compresseur, et permettant de résoudre tous les problèmes liés aux moteurs à combustion interne conventionnels tels que nécessité d'un démarreur, nécessité d'une valve de régulation du ralenti, nécessité d'un pignon d'embrayage ou d'un convertisseur de couple, impossibilité de rotation inverse, caractéristiques de couple non constantes, impossibilité d'augmenter le rapport de compression en raison du risque de cliquetis, et impossibilité d'effectuer la régénération.
(JA)圧縮行程を分離することにより、四象限運転できるエンジンを提供する。従来の内燃機関は、スタータが必要、アイドルスピード制御バルブが必要、発進クラッチまたはトルクコンバータが必要であった。また逆回転できない、トルク特性が平坦でない、ノッキングが生じやすいので圧縮比を上げられない、回生が出来ない、等の問題があった。コンプレッサで蓄圧した高圧空気を用い、燃料と空気を強制的に気筒に注入して毎回転爆発させることで、上記課題を全て解決する。
指定国: AE, AG, AL, AU, BA, BB, BR, BZ, CA, CN, CO, CR, CU, DM, DZ, EC, GD, GE, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KP, KR, LC, LK, LR, LT, LV, MA, MG, MK, MN, MX, NO, NZ, OM, PH, PL, RO, SC, SG, TN, TT, TZ, UA, US, UZ, VC, VN, YU, ZA.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)