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1. WO2005032913 - 電動パワーステアリング装置の減速装置

公開番号 WO/2005/032913
公開日 14.04.2005
国際出願番号 PCT/JP2004/014800
国際出願日 30.09.2004
IPC
B62D 5/04 2006.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
D自動車;付随車
5動力補助または動力駆動される操向
04電気的なもの,例.操向伝動装置に,連結され,またはその一部を形成する電気サーボモータを用いるもの
F16H 7/02 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
7無端可撓部材による回転運動伝達用伝動装置
02ベルトをもつもの;Vベルトをもつもの
CPC
B62D 5/0424
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
5Power-assisted or power-driven steering
04electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
0421Electric motor acting on or near steering gear
0424the axes of motor and final driven element of steering gear, e.g. rack, being parallel
F16H 7/023
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
7Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
02with belts; with V-belts
023with belts having a toothed contact surface or regularly spaced bosses or hollows for slipless or nearly slipless meshing with complementary profiled contact surface of a pulley
出願人
  • 日本精工株式会社 NSK LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • NSKステアリングシステムズ株式会社 NSK STEERING SYSTEMS CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 上野 星治 UENO, Seiji [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 力石 一穂 CHIKARAISHI, Kazuo [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 上野 星治 UENO, Seiji
  • 力石 一穂 CHIKARAISHI, Kazuo
代理人
  • 貞重 和生 SADASHIGE, Kazuo
優先権情報
2003-34277401.10.2003JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) SPEED REDUCTION GEAR OF ELECTRIC POWER STEERING DEVICE
(FR) DEMULTIPLICATEUR DE DISPOSITIF DE DIRECTION ASSISTEE
(JA) 電動パワーステアリング装置の減速装置
要約
(EN)
An electric power steering device having a speed reduction gear using a toothed belt and capable of preventing the speed reduction gear from being locked and steering from being disabled even if the toothed belt is broken. A clearance &Dgr; between the inner surface (21X) of the second housing (21b) of the speed reduction gear (40) and the rear surface (29a) of the toothed belt (29) applied to a toothed pulley (27) is formed larger than the tooth height (H) of the toothed belt (29) (&Dgr; > H). Thus, even if the toothed belt (29) is broken, the toothed belt (29) is not caught between the inner surface (21X) of the second housing (21b) and the outer peripheral surface (27a) of the second toothed pulley (27), and the toothed pulley (29) is not locked.
(FR)
L'invention concerne un dispositif de direction assistée comprenant un démultiplicateur utilisant une courroie crantée, capable d'éviter que le démultiplicateur ne se bloque et que la direction soit neutralisée, même lorsque la courroie crantée est cassée. La largeur d'un espace $g(D) situé entre la surface interne (21X) du second logement (21b) du démultiplicateur (40) et la surface arrière (29a) de la courroie crantée (29) appliquée à une poulie crantée (27) est supérieure à la hauteur d'un cran (H) de la courroie crantée (29) ($g(D) > H). Ainsi, si la courroie crantée (29) se casse, elle ne reste pas coincée entre la surface interne (21X) du second logement (21b) et la surface périphérique externe (27a) de la seconde poulie crantée (27), et la poulie crantée (29) ne reste pas bloquée.
(JA)
歯付きベルトを使用する減速装置を備えた電動パワーステアリング装置において、歯付きベルトが破断しても減速装置がロックされて操舵不能となることがない電動パワーステアリング装置である。減速装置40の第2ハウジング21bの内側面21Xと歯付きプーリ27に巻き掛けられた歯付きベルト29の背面29aの間の隙間Δは、歯付きベルト29の歯丈Hよりも大きく構成(Δ>H)されている。このため歯付きベルト29が破断しても第2ハウジング21bの内側面21Xと第2の歯付きプーリ27の外周面27aの間に歯付きベルト29が噛み込まれることなく、歯付きプーリ29がロックされることがない。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報