(EN) A bolt-nut mechanism which, in installing a steering member on a vehicle body frame, provides a method of absorbing a clearance and stabilizes a drive force of a left-hand thread bolt, and where costs of constituting members are reduced. A bolt-nut mechanism is constituted of three members that are a right-hand thread bolt (4) in which a lock mechanism (7) working based on metallic contact is provided on the thread portion, a left-hand thread bolt (5) having a female screw (8) in its inner diameter portion and fitted on the right-hand thread bolt, and a fixation nut (6) fitted on a left-hand thread (9) of the left-hand thread bolt (5) or a member (14) on which a female screw is formed. A lock mechanism (7) of the bolt (4) causes the left-hand thread bolt (5) to be driven and landed such that the distance between an inner panel (2) and the top surface (13) of the left-hand thread bolt is narrowed, and as a result the clearance between a body frame and a steering member bracket (3) is absorbed. When the installation work is further continued, the bolt (4) is screwed into the left-hand thread bolt (5) and a bolt seat surface (11) is seated on an outer panel (1) to produce a tightening force. The tightening force is transmitted through the left-handed thread bolt (5) and the steering member is attached. Alternatively, a female screw (15) into which the left-handed thread bolt is fitted can be provided in the steering member bracket (14).
(FR) L'invention concerne un mécanisme à boulon et écrou qui, lors de l'installation d'un élément de direction sur un châssis de véhicule, met en oeuvre un procédé d'absorption d'un dégagement et stabilise une force d'entraînement d'un boulon à filetage à gauche et dont les éléments constitutifs ont un coût réduit. Un mécanisme à boulon et écrou est constitué de trois éléments qui sont un boulon à filetage à droite (4) dans lequel un mécanisme de verrouillage (7) basé sur un contact métallique est installé sur la partie filetage, un boulon à filetage à gauche (5) pourvu d'une vis femelle (8) dans son diamètre intérieur et ajusté sur le boulon à filetage à droite et un écrou de fixation (6) ajusté sur un filetage à gauche (9) du boulon à filetage à gauche (5) ou un élément (14) sur lequel est formée une vis femelle. Un mécanisme de verrouillage (7) du boulon (4) entraîne et stoppe le boulon à filetage à gauche (5) de sorte que la distance séparant un panneau intérieur (2) et la surface supérieure (13) du boulon à filetage à gauche est rétrécie, ce qui a pour conséquence d'absorber le dégagement entre un châssis et un support d'élément de direction (3). Lorsque les travaux d'installation se poursuivent, le boulon (4) est vissé dans le boulon à filetage à gauche (5) et une surface de siège de boulon (11) est assise sur un panneau extérieur (1) afin de produire une force de serrage. La force de serrage est transmise par le boulon à filetage à gauche (5) et l'élément de direction est fixé. Dans une variante, le support d'élément de direction peut comporter une vis femelle (15), dans laquelle le boulon à filetage à gauche est ajusté.
(JA) ステアリングメンバの車体フレーム取り付けにおいて、クリアランスの消化方法と左ねじボルト推力の安定化および構成部材コスト低減。
ねじ部に金属接触によるロック機構７を設けた右ねじのボルト４、内径部に前記ボルトと勘合するめねじ８を有した左ねじの左ねじボルト５、前記の左ねじボルト５の左ねじ９と勘合する固着ナット６またはめねじ加工された部材１４の３部材で構成する。
ボルト４のロック機構７により、インナーパネル２と左ねじボルト頭部頂面１３間が狭まるよう左ねじボルト５が推進、着地し、車体フレームとステアリングメンバブラケット３間のクリアランスが消化される。さらに取り付け作業を行うと、左ねじボルト５に対しボルト４がねじ込まれ、ボルト座面１１がアウターパネル１に着座し締付け力が発生する。締付け力は左ねじボルト５を介して伝達され、ステアリングメンバが取り付けられる。
溶接ナット６を用いず、ステアリングメンバブラケット１４に左ねじボルトが勘合するめねじ１５を設けても良い。