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1. (WO2004013477) エンジン制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2004/013477    国際出願番号:    PCT/JP2003/004663
国際公開日: 12.02.2004 国際出願日: 11.04.2003
予備審査請求日:    11.04.2003    
IPC:
F02D 41/22 (2006.01), F02D 41/34 (2006.01)
出願人: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 438-8501 (JP) (米国を除く全ての指定国).
NAKAMURA, Michihisa [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: NAKAMURA, Michihisa; (JP)
代理人: MORI, Tetsuya; Nichiei Kokusai Tokkyo Jimusho, Yusen Iwamotocho Bldg. 8th Floor, 3-3, Iwamoto-cho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 101-0032 (JP)
優先権情報:
2002-223927 31.07.2002 JP
発明の名称: (EN) ENGINE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR
(JA) エンジン制御装置
要約: front page image
(EN)An engine control device capable of surely detecting the abnormality of crank pulses by detecting also abnormalities caused when the cable of a crank angle sensor is broken, wherein when the crank pulses cannot be detected for a specified time or longer, the varied value &Dgr;P of the intake pressure of a 4-stroke cycle engine is calculated for two or more rotations of the crankshaft of the engine, i.e., one or more cycles of the engine and, a state where the varied value &Dgr;P of the intake pressure is above a threshold &Dgr;P0 or higher is continued for a specified value CNT0 or longer, the crank pulses are determined to be abnormal, and since the varied value &Dgr;P of the intake pressure is smaller as the engine speed is lower and a throttle opening is larger, the abnormality of the crank pulses can be more surely detected by setting the threshold &Dgr;P0 to a value slightly smaller than the minimum value of the varied value &Dgr;P of the intake pressure.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande de moteur à détection fiable d'anomalies des impulsions de vilebrequin, qui détecte aussi les anomalies causées par la rupture du câble d'un capteur d'angle de vilebrequin. Ainsi, en l'absence de détection d'anomalies des impulsions de vilebrequin pendant une durée spécifiée ou au-delà de cette durée, l'écart $g(D)P de la pression d'admission d'un moteur à quatre temps est calculé pour deux ou plus de deux rotations du vilebrequin, soit un ou plusieurs cycles du moteur. Lorsque l'écart $g(D)P dépasse un seuil $g(D)P0, sur une période spécifiée CNT0 ou au-delà, les impulsions de vilebrequin sont considérées comme anormales, et puisque l'écart $g(D)P diminue à mesure que la vitesse du moteur diminue et que le papillon des gaz s'ouvre, on peut détecter avec une fiabilité supérieure l'anomalie des impulsions de vilebrequin en établissant le seuil $g(D)P0 légèrement au-dessous du minimum de l'écart $g(D)P.
(JA)クランク角度センサが断線したときの異常も検出できるようにしてクランクパルス異常を確実に検出できるようにする。クランクパルスを所定時間以上検出できなくなったら、4ストロークエンジンのクランクシャフト二回転分以上、つまり1サイクル分以上の吸気圧力の変動値ΔPを算出し、当該吸気圧力変動値ΔPが閾値ΔP0以上である状態が所定値CNT0以上継続したらクランクパルス異常であると判定する。吸気圧力変動値ΔPはエンジン回転数が小さいほど小さく、スロットル開度が大きいほど小さいので、閾値ΔP0は吸気圧力変動値ΔPの最小値より少し小さな値に設定することにより、より一層、クランクパルス異常を確実に検出することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)