WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

国際・国内特許データベース検索
World Intellectual Property Organization
検索
 
閲覧
 
翻訳
 
オプション
 
最新情報
 
ログイン
 
ヘルプ
 
自動翻訳
1. (WO2004011282) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2004/011282    国際出願番号:    PCT/JP2003/009675
国際公開日: 05.02.2004 国際出願日: 30.07.2003
予備審査請求日:    09.02.2004    
IPC:
B60C 11/11 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 104-8340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KAJI, Yoshio [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KAJI, Yoshio; (JP)
代理人: NAKAJIMA, Jun; TAIYO, NAKAJIMA & KATO, Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg., 3-17, Shinjuku 4-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 160-0022 (JP)
優先権情報:
2002-221348 30.07.2002 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)A pneumatic tire provided with blocks on the tread. On a tread face of a block (18), there are provided arc portions (20B) having curvature centers on the outside of the tire, on the tread-down end (18f) side and kick-out (18k) side of first arc portions (20A). The structure causes landing timing at the time of treading down to delay, so that bending deformation of the entire tire is prevented from occurring, and bending deformation in the opposite direction to the rotation of the tire, produced in the vicinity of the kick-out end (18k) immediately before the treading down, is prevented from occurring. This can prevent heel and toe wear of the blocks.
(FR)L'invention concerne un pneu muni de blocs sur la bande de roulement. Des parties arquées (20B) sont ménagées sur la surface de bande de roulement d'un bloc (18), ces parties arquées présentant des centres de courbure sur la surface extérieure du pneu, sur le côté d'entrée en contact avec le sol (18f) et sur le côté de perte de contact avec le sol (18k) des premières parties arquées (20A). La structure du pneu retarde le temps d'atterrissage au moment de l'entrée en contact avec le sol, ce qui permet d'éviter une déformation de flexion de tout le pneu ainsi qu'une déformation de flexion dans la direction opposée à la direction de rotation du pneu, à proximité du côté de perte de contact avec le sol (18k), immédiatement avant l'entrée en contact avec le sol. Ce système permet d'éviter une usure en dent de scie des blocs.
(JA)not available
指定国: CN, JP, US.
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)