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1. (WO1998051942) METHOD AND DEVICE FOR STORING ENERGY IN A CENTRIFUGAL MASS
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/1998/051942 国際出願番号: PCT/CH1998/000193
国際公開日: 19.11.1998 国際出願日: 11.05.1998
IPC:
B60K 1/00 (2006.01) ,B60K 6/06 (2006.01) ,B60K 6/10 (2006.01) ,B60K 16/00 (2006.01) ,F03G 3/08 (2006.01) ,F16F 15/31 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
1
電気的推進装置の配置または取付け
(Deprecated)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
6
Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
02
Prime-movers comprising electrical and internal combustion motors
04
having energy storing means
06
by means of a chargeable mechanical accumulator, e.g. flywheel
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
08
複数の動力源が燃焼機関と機械的又は流体的エネルギー蓄積手段からなるもの
10
蓄積可能な機械的蓄勢機,例.はずみ車,によるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
16
自然の力,例.太陽,風,からの動力供給に関する配置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
03
液体用機械または機関;風力原動機,ばね原動機,重力原動機;他類に属さない機械動力または反動推進力を発生するもの
G
ばね,重力,慣性または同様な原動機;機械的動力を生み出す装置または機構であって,他類に属しないものまたは他類に属しないエネルギ源を用いるもの
3
他の原動機,例.重力または慣性による原動機
08
はずみ車を用いるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
F
ばね;緩衝装置;振動減衰手段
15
機構の振動防止;不釣合力,例.運動の結果として生ずる力,を回避または減少させる方法または装置
30
はずみ車
31
慣性モーメントを変える手段に特徴のあるもの
出願人:
ZWAHLEN, Werner [CH/CH]; CH
発明者:
ZWAHLEN, Werner; CH
優先権情報:
1080/9709.05.1997CH
発明の名称: (DE) VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR SPEICHERUNG ENERGIE IN EINER SCHWUNGMASSE
(EN) METHOD AND DEVICE FOR STORING ENERGY IN A CENTRIFUGAL MASS
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR ACCUMULER DE L'ENERGIE DANS UNE MASSE CENTRIFUGE
要約:
(DE) Das Schwungrad besitzt vier bewegliche Masseteile (1), die sich unter der Wirkung der Zentrifugalkraft zwischen einer minimalen und maximalen Abstandslage von der Drehachse (2) einstellen. Dadurch variiert auch das Massenträgheitsmoment der Schwungmasse zwischen einem minimalen und maximalen Wert. Bei bekannten Schwungmassen, wie zum Beispiel bei der mitlaufenden Axialverstellbaren Schwungscheibe (5) ist das Trägheitsmoment konstant und bestimmt die Höhe des erforderlichen Antriebsmomentes. Im Gegensatz dazu muss das vorgeschlagene Schwungrad - beim Anfahren oder beim Erhöhen abgesunkener Drehzahl - nur ein reduziertes Trägheistsmoment überwinden, sodass nun ein reduziertes Antriebsmoment ausreicht. Umgekehrt lässt sich bei gegebenem Antriebsmoment im Endeffekt eine grössere Speicherkapazität erreichen. Das Verfahren und das Schwungrad lassen sich vor allem bei elektrischen Antrieben, insbesondere mit Batterie oder Solargenerator anwenden.
(EN) The invention relates to a flywheel with four moving mass parts (1). Said mass parts move under the effect of the centrifugal force between a position at a minimum distance and a position at a maximum distance from the rotational axis (2), so that the mass inertia of the centrifugal mass also varies between a minimum and maximum value. In the case of known centrifugal masses, such as the axially displaceable revolving disk flywheel (5), the mass inertia is constant and determines the size of the necessary driving torque. The inventive flywheel only has to overcome a reduced mass inertia during starting or increasing speed which has previously decreased, so that a reduced driving torque is required. This results in a greater storage capacity at a given driving torque. The method and the flywheel can be applied especially to electric drives, especially with a battery or solar generator.
(FR) L'invention concerne un volant d'inertie comprenant quatre parties massiques (1) qui s'ajustent entre une position d'écartement minimal et une position d'écartement maximal par rapport au pivot (2), sous l'effet de la force centrifuge. Le moment d'inertie de la masse d'inertie varie de ce fait lui aussi entre une valeur minimale et une valeur maximale. Pour les masses d'inertie connues, telles que par exemple le disque d'inertie (5) rotatif déplaçable dans le sens axial, le moment d'inertie est constant et détermine la hauteur du couple d'entraînement requis. Par contre dans ce cas, au moment du démarrage ou pour augmenter une vitesse qui a baissé, le volant d'inertie proposé ne doit surmonter qu'un moment d'inertie réduit, si bien qu'un couple d'entraînement réduit suffit. A contrario, en cas de couple d'entraînement donné, une meilleure capacité d'accumulation est obtenue dans l'effet final. Ce procédé et ce volant d'inertie s'utilisent avant tout dans des commandes électriques, notamment avec une batterie ou un générateur solaire.
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指定国: JP, US
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SZ, UG, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: ドイツ語 (DE)
国際出願言語: ドイツ語 (DE)