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1. (WO1998050250) SEAT ADJUSTMENT MECHANISM
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

国際公開番号: WO/1998/050250 国際出願番号: PCT/GB1998/001190
国際公開日: 12.11.1998 国際出願日: 23.04.1998
予備審査請求日: 27.11.1998
IPC:
B60N 2/18 (2006.01)
出願人: CRAIG, Francis, Edward[GB/GB]; GB (UsOnly)
SMITH, Neill[GB/GB]; GB (UsOnly)
MAGNA SEATING SYSTEMS LIMITED[GB/GB]; Desing & Engineering Centre Regent Street Sandiacre Nottingham NG10 5AX, GB (AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BY, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CU, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GA, GB, GE, GH, GM, GN, GR, GW, HU, ID, IE, IL, IS, IT, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MX, NE, NL, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SN, SZ, TD, TG, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, UZ, VN, YU, ZW)
発明者: CRAIG, Francis, Edward; GB
SMITH, Neill; GB
代理人: CHARIG, Raymond; Eric Potter Clarkson Park View House 58 The Ropewalk Nottingham NG1 5DD, GB
優先権情報:
9708807.401.05.1997GB
発明の名称: (EN) SEAT ADJUSTMENT MECHANISM
(FR) MECANISME DE REGLAGE D'UN SIEGE
要約: front page image
(EN) A combined height and tilt adjustment mechanism (10) for a vehicle seat which enables separate adjustment of the height of a forward part of the seat and an aft part of the seat, thereby enabling independent height and tilt adjustment of the seat. The mechanism comprises: a forward crank (40) for coupling to a seat base (15) and adapted to displace the forward part of the seat base in a substantially vertical direction by rotation of the forward crank about a first axis (34, 35), said forward crank being coupled to a first linear positioning device (70) for releasably locking the position of said forward crank; and an aft crank (50) for coupling to the seat base (15) and adapted to displace the aft part of the seat base in a substantially vertical direction by rotation of the aft crank about a second axis (36, 37), said aft crank being coupled to a second linear positioning device (80) for releasably locking the position of said aft crank.
(FR) L'invention a trait à un mécanisme de réglage combiné (10) de la hauteur et de l'inclinaison d'un siège de véhicule. Ce mécanisme permet le réglage séparé de la hauteur d'une partie avant du siège et d'une partie arrière du siège, et donc le réglage indépendant de la hauteur et de l'inclinaison du siège. Ce mécanisme comporte, d'une part, une manivelle avant (40) destinée à être couplée à la base (15) d'un siége et conçue pour déplacer la partie avant de la base du siège dans un sens sensiblement vertical et ce, par rotation de la manivelle avant autour d'un premier axe (34, 35), ladite manivelle avant étant couplée à un premier dispositif de positionnement linéaire (70) destiné à bloquer, de manière réversible, la position de ladite manivelle avant; et, d'autre part, une manivelle arrière (50), destinée à être couplée à la base (15) du siège et conçue pour déplacer la partie arrière de la base du siège dans un sens sensiblement vertical et ce par rotation de la manivelle arrière autour d'un second axe (36, 37), ladite manivelle arrière étant couplée à un second dispositif de positionnement linéaire (80) destiné à bloquer, de manière réversible, la position de ladite manivelle arrière.
指定国: AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, GH, GM, GW, HU, ID, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SZ, UG, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 英語 (EN)
国際出願言語: 英語 (EN)