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1. (EP3124346) ELECTRIC BRAKE DEVICE AND ELECTRIC BRAKE DEVICE SYSTEM

官庁 : 欧州特許庁(EPO)
出願番号: 15770246 出願日: 16.03.2015
公開番号: 3124346 公開日: 01.02.2017
公報種別: B1
指定国: AL, AT, BA, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LI, LT, LU, LV, MC, ME, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR
(国内移行後) 元 PCT 国際出願 出願番号:JP2015057770 ; 公開番号: クリックしてデータを表示
IPC:
B60T 13/74
B60T 8/00
F16D 65/18
F16D 66/00
H02P 29/00
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
13
補助動力または駆動動力を用いて初動装置から最終制動作動器への制動動作の伝達;そのような伝達装置が組み込まれた制動方式,例.空気圧制動方式
74
電気的補助力または駆動力をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8
車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
65
ブレーキの部品または細部
14
ブレーキ用の作動機構;定められた位置で作用を起こすための手段
16
ブレーキ内またはブレーキ上に配置されたもの
18
部材を共に引き寄せることに適合されたもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
66
ブレーキの作動状態,例.摩耗または温度,を監視する装置
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
P
電動機,発電機,回転変換機の制御または調整;変圧器またはリアクトルまたはチョークコイルの制御
29
交流電動機および直流電動機双方に適した調整装置または制御装置
CPC:
B60T 13/741
F16D 55/226
F16D 65/18
F16D 66/021
F16D 2121/24
F16D 2125/40
出願人: NTN TOYO BEARING CO LTD
発明者: MASUDA YUI
優先権情報: 2014059503 24.03.2014 JP
2015057770 16.03.2015 JP
発明の名称: (DE) ELEKTRISCHE BREMSVORRICHTUNG UND ELEKTRISCHES BREMSVORRICHTUNGSSYSTEM
(EN) ELECTRIC BRAKE DEVICE AND ELECTRIC BRAKE DEVICE SYSTEM
(FR) DISPOSITIF DE FREIN ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME DE DISPOSITIF DE FREIN ÉLECTRIQUE
要約: front page image
(EN) Provided are an electric brake device and an electric brake device system that can prevent pad wear from progressing beyond its limit and that can estimate the wear of a friction pad without involving increase in cost and space. The electric brake device includes an electric motor (2), a friction pad (6), a linear motion mechanism (4), a braking force command section (26a), a braking force estimation section (30), and a controller (7). The controller (7) is provided with a pad wear amount estimation section (37) to estimate a wear amount of the friction pad and a motor rotation angle detector (28) to detect a motor rotation angle. The pad wear amount estimation section (37) estimates a wear amount of the friction pad (6) from the rotation angle of the electric motor (2), obtained by the motor rotation angle detector (28), which rotation angle corresponds to a distance between a retraction end at which a linear motion portion (14) of the linear motion mechanism (4) is separated from a brake rotor (5) and an advance end at which the linear motion portion (14) approaching the brake rotor (5) generates the braking force.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de frein électrique et un système de dispositif de frein électrique qui peut éviter que l’usure des plaquettes ne dépasse une limite et ne progresse et qui peut estimer l’usure d’une plaquette de frein sans augmenter le coût ou utiliser plus d’espace. Ce dispositif de frein électrique comprend un moteur électrique (2), une plaquette de frein (6), un mécanisme de mouvement linéaire (4), un moyen de commande de force de freinage (26a), un moyen d'estimation de force de freinage (30), et un dispositif de commande (7). Le dispositif de commande (7) est pourvu d’un moyen d’estimation de quantité d’usure de plaquette (37) qui estime la quantité d’usure de plaquette de frein et un moyen de détection d’angle de rotation de moteur (28) qui détecte l’angle de rotation du moteur. Le moyen d’estimation de quantité d’usure de plaquette (37) estime la quantité d’usure de la plaquette de frein (6) à partir de l’angle de rotation du moteur électrique (2), l’angle de rotation étant obtenu par le moyen de détection d’angle de rotation de moteur (28) et étant entre une extrémité rétractée où une unité de mouvement linéaire (14) du mécanisme de mouvement linéaire (4) s’éloigne d’un rotor de frein (5) et une extrémité avancée où l’unité de mouvement linéaire (14) se déplace vers le rotor de frein (5) et génère une force de freinage.
Also published as:
US20170002881CN106132794WO/2015/146688