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1. (EP3124289) PNEUMATIC TIRE

官庁 : 欧州特許庁(EPO)
出願番号: 14887326 出願日: 25.12.2014
公開番号: 3124289 公開日: 01.02.2017
公報種別: B1
指定国: AL, AT, BA, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LI, LT, LU, LV, MC, ME, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR
(国内移行後) 元 PCT 国際出願 出願番号:JP2014084411 ; 公開番号: クリックしてデータを表示
IPC:
B60C 11/00
B60C 11/03
B60C 11/13
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
13
溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
CPC:
B60C 11/0332
B60C 11/0083
B60C 11/0302
B60C 11/1376
B60C 2011/0341
出願人: YOKOHAMA RUBBER CO LTD
発明者: SUGA YUICHI
優先権情報: 2014066692 27.03.2014 JP
2014084411 25.12.2014 JP
発明の名称: (DE) LUFTREIFEN
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
要約: front page image
(EN) A pneumatic tire with steering stability performance and uneven wear resistance performance enhanced in a well-balanced manner. A profile line (PL1) of a center land portion (X) defined by the center main grooves protrudes outward in a tire radial direction further than a standard profile line, the standard profile line (PL0) being a curved line including all both end points (A1), (A2), (A3), (A4) of center main grooves (14a), (14b) in a tire width direction. Profile lines (PL2), (PL3) of sub-center land portions (Y1), (Y2) and shoulder land portions (Z1), (Z2) defined outward of the center main grooves in the tire width direction protrude outward in the tire radial direction further than the standard profile line, the shoulder land portions (Z1), (Z2) being defined even further outward than the sub-center land portions (Y1), (Y2).
(FR) La présente invention concerne un pneu qui améliore les performances de stabilité de tenue de route et les performances de résistance à l'usure sollicitée de manière équilibrée. Lorsqu'une courbe contenant tous les points (A1, A2, A3, A4) au niveau des deux extrémités dans la direction de la largeur du pneu d'une rainure primaire centrale (14a, 14b) constitue une ligne de profil de référence (PL0), la ligne de profil (PL1) de la section d'appui (X) centrale démarquée/formée par la rainure primaire centrale fait saillie vers l'extérieur dans la direction radiale du pneu au-delà de la ligne de profil de référence. Les lignes de profil (PL2, PL3) de sous-sections d'appui centrales (Y1, Y2) et de sections d'appui d'épaulement (Z1, Z2) démarquées/formées en séquence vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu par rapport à la rainure primaire centrale font saillie vers l'extérieur dans la direction radiale du pneu au-delà de la ligne de profil de référence.
Also published as:
CN106103135AU2014388517US20170174009WO/2015/145909