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1. (CN101636572) Direct fuel-injection engine

官庁 : 中華人民共和国
出願番号: 200880008701.2 出願日: 03.04.2008
公開番号: 101636572 公開日: 27.01.2010
特許番号: 101636572 特許付与日: 02.05.2012
公報種別: B
PCT 関連事項: 出願番号:PCTJP2008056710 ; 公開番号:2008126771 クリックしてデータを表示
IPC:
F02B 23/06
F02F 3/26
F02B 23/00
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
23
作動改善のための燃焼室の特殊な形状または構造に特徴があるその他の機関
02
圧縮点火によるもの
06
燃焼空間が動作ピストン内にあるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
F
燃焼機関のシリンダ,ピストンまたはケーシング;燃焼機関の密封装置の構成
3
ピストン
26
ピストンヘッドに燃焼室があるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
23
作動改善のための燃焼室の特殊な形状または構造に特徴があるその他の機関
CPC:
Y02T 10/125
出願人: Honda Motor Co., Ltd.
本田技研工业株式会社
発明者: Sono Hiroshi
园比吕志
Uchimoto Tatsuya
内本达也
Yamaya Yukihisa
山谷幸久
Ikeya Kenichiro
池谷健一郎
Tajima Yutaka
但马宽
Shibata Mitsuhiro
柴田光弘
Sasaki Nobuhiko
佐佐木信彦
代理人: dang xiaolin li yanyan
北京三友知识产权代理有限公司 11127
北京三友知识产权代理有限公司 11127
優先権情報: 2007100644 06.04.2007 JP
2007100645 06.04.2007 JP
発明の名称: (EN) Direct fuel-injection engine
(ZH) 燃料直喷发动机
要約: front page image
(EN) In a section where a squish area (SA) has a large width (W2) but a squish clearance (C2) is small so that the squish flow from the outer circumference of a piston (13) toward a cavity (25) is high, the collision angle (a2), at which a fuel injection axis (Li2) collides against the cavity (25), is made large. In a section where the squish area (SA) has a small width but the squish clearance is large so that the squish flow is low, the collision angle, at which the fuel injection axis collides against the cavity (25), is made small. As a result, the tendency for the fuel to flow out to the outside of the cavity (25) becomes weak in the section of the low squish flow, but the tendency for the fuel to flow out to the outside of the cavity (25) becomes strong in the section of the high squish flow, so that the mixed state of the fuel and the air can be homogenized all over the area of the cavity (25).
(ZH)

燃料直喷发动机在挤气区域(SA)的径向的宽度(W2)大、挤气间隙(C2)小从而从活塞(13)的外周部向空腔(25)流动的挤气流大的截面中,增大燃料喷射轴(Li2)与空腔(25)碰撞的碰撞角(α2),相反,在挤气区域(SA)的径向的宽度小、挤气间隙大从而挤气流小的截面中,缩小燃料喷射轴与空腔(25)碰撞的碰撞角。由此,在挤气流小的截面中燃料流出至空腔(25)的外部的倾向变弱,在挤气流大的截面中燃料流出至空腔(25)的外部的倾向变强,因此能够在空腔(25)的整个区域使燃料和空气的混合状态均匀化。


また、:
EP2133535US20100108022WO/2008/126771