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1. WO2021065756 - 回転体駆動システム

公開番号 WO/2021/065756
公開日 08.04.2021
国際出願番号 PCT/JP2020/036485
国際出願日 25.09.2020
IPC
H02P 5/46 2006.1
H電気
02電力の発電,変換,配電
P電動機,発電機,回転変換機の制御または調整;変圧器,リアクトルまたはチョークコイルの制御
52以上の電動機の速度またはトルクの調整または制御に特に適した装置
46互いに関連する2以上の電動機の速度調整用
B60L 3/00 2019.1
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
3電気的推進車両の保安目的の電気的装置;変化,例.速度,減速または動力の消費,の監視操作
B60L 9/18 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
9車両の外部から動力を供給する電気的推進装置
16交流誘導モータを用いるもの
18直流供給線から給電するもの
CPC
B60L 3/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
B60L 9/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
9Electric propulsion with power supply external to the vehicle
16using ac induction motors
18fed from dc supply lines
H02P 5/46
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
5Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors
46for speed regulation of two or more dynamo-electric motors in relation to one another
出願人
  • 株式会社デンソー DENSO CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 石田 稔 ISHIDA, Minoru
  • 作石 翼 SAKUISHI, Tsubasa
  • 高橋 裕樹 TAKAHASHI, Yuki
代理人
  • 山田 強 YAMADA, Tsuyoshi
優先権情報
2019-18170301.10.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) ROTOR DRIVE SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT DE ROTOR
(JA) 回転体駆動システム
要約
(EN)
A drive system (300), if it is determined that there is no anomaly in the state of a first rotor being driven by a first motor (160), enters a normal state in which a first switch (150) is ON and a connecting switch (50) is OFF. Thereby, the first motor (160) is driven by a first inverter (120) and a second motor (260) is driven by a second inverter (220). On the other hand, if it is determined that the state of the first rotor is anomalous, a first addressing state is entered in which the first switch (150) is OFF and the connecting switch (50) is ON. Thereby, the second motor (260) is driven by both the first inverter (120) and the second inverter (220).
(FR)
L'invention concerne un système d'entraînement (300) qui, s'il a été établi qu'il n'y a pas d'anomalie dans l'état d'un premier rotor entraîné par un premier moteur (160), entre dans un état normal dans lequel un premier commutateur (150) est sous tension et un commutateur de connexion (50) est hors tension. Ainsi, le premier moteur (160) est entraîné par un premier onduleur (120) et un second moteur (260) est entraîné par un second onduleur (220). En revanche, s'il a été établi qu'il y a une anomalie dans l'état du premier rotor, le système d'entraînement entre dans un premier état d'adressage dans lequel le premier commutateur (150) est hors tension et le commutateur de connexion (50) est sous tension. Ainsi, le second moteur (260) est entraîné à la fois par le premier onduleur (120) et le second onduleur (220).
(JA)
駆動システム(300)は、第1モータ(160)により駆動される第1回転体の状態に異常がないと判定された場合には、第1スイッチ(150)がONで連結スイッチ(50)がOFFの通常状態にする。それにより、第1インバータ(120)により第1モータ(160)を駆動すると共に、第2インバータ(220)により第2モータ(260)を駆動する。他方、第1回転体の状態が異常と判定された場合には、第1スイッチ(150)がOFFで連結スイッチ(50)がONの第1対処状態にする。それにより、第1インバータ(120)と第2インバータ(220)との双方により第2モータ(260)を駆動する。
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