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TitrePaysDate de pub.
CIBN° de demandeDéposantInventeur
1. WO/2017/010900 SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION D'ÉNERGIE CINÉTIQUE DE FREINWO19.01.2017
B60T 1/10
PCT/RO2015/000023SCRIPCARIU, Ionut CristianSCRIPCARIU, Ionut Cristian
L'invention concerne un système de récupération d'énergie cinétique de frein composé de pompes hydrauliques à moteur (A et A1) qui sont montées sur les roues du véhicule, d'un distributeur (B), de réservoirs hydrauliques (C et D) en connexion avec des réservoirs d'air (40 et 46), d'un cylindre hydropneumatique (E), d'un réservoir d'huile (24) relié à un réservoir d'air (26), dont la commande est réalisée au moyen de distributeurs (3, 3') dotés d'électrovannes à double circuit (18, 19) et d'électrovannes (28 et 29), et d'ensembles qui sont reliés les uns aux autres au moyen de lignes (16, 17, 22, 23, 25, 27, 36 37, 39, 41, 42, 45, 48, 50, 51, 53, 54 et 55). Les pompes hydrauliques à moteur (A et A1) sont composées de rotors (1), de stators (2) et des distributeurs (3 et 3'), ces derniers étant accouplés l'un à l'autre, la connexion hydraulique entre les distributeurs (3 et 3') et les stators (2) étant réalisée par les lignes (16 et 17). Le stator (2) et une bride (13) sont dotés de canaux circulaires (g) en connexion avec certains canaux radiaux (h) qui sont accouplés à un canal transversal (i), tandis que toute fuite d'huile entre le stator (2) et le rotor (1) peut être évacuée par le canal de sortie (j).

2. WO/2017/010901 POÊLE PORTATIF ET DÉMONTABLE POUR COMBUSTIBLE SOLIDEWO19.01.2017
F24B 1/20
PCT/RO2016/000022SÎRB, Alexandru - LeontinSÎRB, Alexandru - Leontin
L'Invention concerne un poêle portatif et démontable pour combustible solide, comprenant un corps (1) en forme de prisme droit possédant une ouverture (2) dotée de bordures (3) auxquelles se fixe un couvercle (4) ; à l'intérieur du corps (1) se trouve un plateau (5), pouvant être retiré sans effort par l'ouverture (2) ; la paroi arrière du corps (1) comporte un trou central (6) pour évacuer la fumée, flanquée d'étriers (7) dans lesquels une bride (8) coulisse ; dans les coins du corps (1) se trouvent certains tubes (9) pourvus de vis papillons qui, pendant le transport, fixent les extrémités (10) d'une poignée ; au cours de l'utilisation du poêle, des tubes (9) permettent la fixation individuelle et l'ajustement de la hauteur des pieds de support (12) ; une bride (8) comporte au moins un coude (19) dans la partie supérieure qui arrête son coulissement le long des étriers (7), et alignée sur le trou (6), la bride (8) est pourvue d'un tuyau (20) relié à une cheminée de fumées (21) ; l'une des bases du corps (1) comporte un trou circulaire (14) suffisamment grand pour permettre l'"enfoncement" du fond d'un chaudron dont la périphérie repose sur la circonférence du trou (14).

3. WO/2017/007358 ROULEMENT À ROULEAUX À RAINURES DE LUBRIFICATION DANS LES CHEMINS DE ROULEMENTWO12.01.2017
F16C 33/66
PCT/RO2015/050006S.C. RULMENTI S.A.DINGILOGLU, Tunca
L’invention concerne un roulement à éléments de roulement présentant au moins une rainure de lubrification (1,2) usinée sur au moins un des chemins de roulement du roulement à rouleaux pour améliorer la création d’un film lubrifiant entre les éléments de roulement et le chemin de roulement respectif. La/les rainure(s) de lubrification (1, 2) est/sont formée(s) sur la bague extérieure (10) et/ou la bague intérieure d’un roulement radial ou sur le(s) chemin(s) de roulement de la/des rondelle(s) d’un palier de butée.

4. WO/2016/204639 APPAREIL ET PROCÉDÉ DE PRÉDICTION DE TRAFIC ET D'AGRÉGATION DE LARGEUR DE BANDEWO22.12.2016
H04L 12/707
PCT/RO2015/000017INTEL CORPORATIONPETRIA, Silviu
L'invention concerne, selon certains modes de réalisation, des appareils et des procédés de prédiction de trafic et d'agrégation de bande passante. Dans divers modes de réalisation, un appareil peut comprendre une première interface réseau et une seconde interface réseau avec support d'un protocole de transport à trajets multiples. L'appareil peut en outre comprendre un module de commande pour déterminer s'il faut agréger la bande passante des première et seconde interfaces réseau sous une même connexion de couche de transport, à l'aide du protocole de transport à trajets multiples, sur la base au moins en partie d'une prédiction de trafic de la première interface réseau. D'autres modes de réalisation peuvent être décrits et/ou revendiqués.

5. WO/2016/204640 ÉCHANGEUR THERMIQUE À TUYAU ELLIPSOÏDALWO22.12.2016
F24H 1/00
PCT/RO2016/000017BALMUŞ, LaurenţiuBALMUŞ, Laurenţiu
La présente invention concerne un chauffe-eau qui comprend un échangeur thermique à tuyau ellipsoïdal formé d'un tuyau thermique ellipsoïdal (1) pourvu d'un raccord d'évacuation étanche (2) qui intersecte l'élément métallique de séparation vertical extérieur (3) avec un rôle focal entre la source d'énergie primaire et la zone d'utilisation. Le chauffe-eau (A) utilise des combustibles fossiles, des soudures hermétiques sont faites par soudage (4), l'accès est effectué par l'intermédiaire de raccords (5), le chauffe-eau (B) utilise de l'énergie électrique.

6. WO/2016/200285 SYSTÈME DE BATTERIE ÉLECTRIQUE D'ALIMENTATION AMÉLIORÉWO15.12.2016
H01M 8/08
PCT/RO2016/000006IONESCU, IuliuIONESCU, Iuliu
L'invention concerne un système de batterie électrique (ou même d'accumulateur) doté d'un électrolyte liquide (Fig. 1) dont la nouveauté réside dans le fait qu'avec la batterie elle-même, un vibrateur permettant de nettoyer les électrodes pour supprimer les dépôts est fixé, une pompe qui amène l'électrolyte à circuler parmi les électrodes pour les rafraîchir, un compresseur introduisant un gaz de support (air, oxygène, ozone, etc.) dans l'électrolyte ou au-dessus de celui-ci, et les électrodes sont recouvertes d'une couche mince d'un matériau absorbant et perméable, étant seulement partiellement insérées dans l'électrolyte afin de mieux capturer le gaz sur leur surface au-dessus du niveau d'électrolyte. Ce système présente l'avantage d'améliorer l'énergie produite par la batterie dans la même unité de temps, d'au moins 30 % en plus de la consommation des dispositifs fixés à celui-ci.

7. WO/2016/195524 SYSTÈME DE CLIMATISATION ET REFROIDISSEMENT DE MOTEUR POUR VÉHICULES AU MOYEN DE GAZ D'ÉCHAPPEMENTWO08.12.2016
B60H 1/00
PCT/RO2016/000020SFERCOCI, PetruSFERCOCI, Petru
L'invention concerne une installation de climatisation et de refroidissement de moteur fonctionnant à l'aide de la chaleur de gaz d'échappement, laquelle entraîne un aspirateur comprenant de multiples tubes (A). L'aspirateur absorbe l'air atmosphérique à travers un échangeur de chaleur comprenant des tubes concentriques (B), dans lequel l'air nécessaire pour la climatisation (4) est refroidi aussi bien en été qu'en hiver. L'aspirateur à tubes multiples (A) absorbe l'air atmosphérique à travers un refroidisseur (C), dans lequel l'eau nécessaire pour le refroidissement (7) du moteur est refroidie, ce qui rend la présence d'un ventilateur de moteur inutile, augmente la puissance nécessaire du moteur et diminue la consommation de carburant d'environ deux litres. L'air transmis au tube d'extrémité du tuyau d'échappement (T) se mélange aux gaz d'échappement, de sorte que cela permet d'obtenir un mélange respirable. L'invention peut être utilisée dans l'industrie automobile. Ci-après trois pages de dessins (voir figure 1 à figure 4) ou ci-après l'explication de l'invention à l'appui des dessins relatifs à la structure et éventuellement également au fonctionnement de l'invention représentée.

8. WO/2016/195523 TUBE D'ÉCHANGE DE CHALEUR RÉVERSIBLE ELLIPSOÏDALWO08.12.2016
F28D 15/00
PCT/RO2016/000015BALMUŞ, LaurenţiuBALMUŞ, Laurenţiu
L'invention concerne un tube d'échange de chaleur réversible ellipsoïdal pour un transfert de chaleur dans divers équipements technologiques utilisant des combustibles fossiles ou de l'énergie thermique. L'échangeur de chaleur comprend trois éléments principaux, en particulier (1) un tuyau ellipsoïdal dont l'étanchéité thermique est assurée par une buse (2), un élément métallique de séparation (3), soudé de manière étanche (4), la réversibilité thermique étant fonction du positionnement de la source de chaleur en direction de (A) et (B).

9. WO/2016/190767 DISPOSITIF MAGNÉTIQUE DE RÉGLAGE DU COUPLE MOTEURWO01.12.2016
H02K 49/10
PCT/RO2016/000019CHITARIU, Mihai CatalinCHITARIU, Mihai Catalin
L'invention concerne un dispositif magnétique permettant de régler le couple moteur. Selon l'invention, le dispositif comprend au moins un stator (1) pourvu d'au moins une rangée annulaire d'évidements dans laquelle sont placés des aimants permanents (4) avec une polarisation N-S radiale, dans une séquence N-S, N-S ou S-N, S-N, avec un angle d'inclinaison compris entre 18° et 55° par rapport aux rayons correspondants d'un arbre (3) sur lequel est monté au moins un rotor (2), le rotor ayant au moins deux bras, placés radialement symétriques, chaque bras ayant des évidements dans lesquels sont placés des aimants permanents (4) avec une polarisation N-S radiale, dans une séquence N-S, N-S ou S-N, S-N, dans un agencement symétrique radial par rapport à l'arbre (3) susmentionné, en arcs circulaires avec des angles d'inclinaison compris entre 18° et 55° par rapport aux rayons correspondants, à la fois les aimants permanents (4) du stator et ceux du rotor (2) étant pourvus d'écrans magnétiques (5) sur une ou plusieurs faces des aimants.

10. WO/2016/182467 BLOC DE CONSTRUCTION PRÉFABRIQUÉ, ÉLÉMENT MODULAIRE À GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE, PROCÉDÉ PERMETTANT D'OBTENIR L'ÉLÉMENT MODULAIRE, CONSTRUCTION, MÉTHODE PERMETTANT D'OBTENIR UN BÂTIMENT PAR L'ASSEMBLAGE DES ÉLÉMENTS MODULAIRESWO17.11.2016
E04C 1/41
PCT/RO2016/000018BREAZ, Laurentiu DumitruBREAZ, Laurentiu Dumitru
L'invention se rapporte à des blocs préfabriqués pour des constructions qui permettent d'obtenir des éléments modulaires de matériau isolant à géométrie optimisée, à un réseau de canaux obtenu par l'assemblage des éléments modulaires, à une structure de support, à un procédé d'obtention d'une construction par l'assemblage des éléments modulaires. Le bloc préfabriqué pour la construction, selon l'invention, comprend une face extérieure dotée de zones évidées et de saillies si bien que l'épaisseur g de la paroi du bloc préfabriqué est uniforme, et des zones de fixation pour éléments de placage, constituées de nervures fixées sur les saillies, et/ou d'une surface sans évidements ni saillies, ce qui permet d'obtenir une plus grande épaisseur de la paroi du bloc préfabriqué, pour les blocs préfabriqués destinés à être positionnés dans les zones où la surface extérieure d'une construction obtenue à partir des blocs préfabriqués est plus grande que sa surface interne, de sorte que la vitesse du transfert de chaleur de la construction soit uniforme sur la totalité de la surface construite de ladite construction, en vue de prévenir l'apparition de ponts thermiques.


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