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1. (US20140014784) Rail collision threat detection system

Office : États-Unis d'Amérique
Numéro de la demande : 13547613 Date de la demande : 12.07.2012
Numéro de publication : 20140014784 Date de publication : 16.01.2014
Numéro de délivrance : 09004412 Date de délivrance : 14.04.2015
Type de publication : B2
CIB :
B61L 25/04
B61L 23/34
G05D 1/00
B61L 15/00
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
L
CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
25
Enregistrement ou indication de la position ou de l'identité des véhicules ou des trains ou de la position des appareils de la voie
02
Indication ou enregistrement de la position ou de l'identité de véhicules ou de trains
04
Indication ou enregistrement de l'identité des trains
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
L
CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
23
Dispositifs de commande, d'avertissement ou autres dispositifs de sécurité le long de la voie ou entre les véhicules ou les trains
34
pour indiquer la distance entre les véhicules ou les trains par la transmission de signaux entre ceux-ci
G PHYSIQUE
05
COMMANDE; RÉGULATION
D
SYSTÈMES DE COMMANDE OU DE RÉGULATION DES VARIABLES NON ÉLECTRIQUES
1
Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
L
CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
15
Indicateurs de signalisation sur le véhicule ou sur le train
Déposants : Dale Alexander Brown
Electro-Motive Diesel, Inc.
Inventeurs : Dale Alexander Brown
Mandataires : Finnegan, Henderson, Farabow, Garrett & Dunner, LLP
Données relatives à la priorité :
Titre : (EN) Rail collision threat detection system
Abrégé : front page image
(EN)

A detection system may include a transmitter associated with a first train configured to emit an end-of-train signal. The detection system may include a receiver associated with the transmitter and configured to receive the end-of-train signal from the transmitter. The receiver may also be configured to receive at least one remote signal from a second train and determine whether the second train is a collision threat based on the remote signal from the second train.