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Paramétrages

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1. JP2011106386 - COOLING STRUCTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Office Japon
Numéro de la demande 2009264140
Date de la demande 19.11.2009
Numéro de publication 2011106386
Date de publication 02.06.2011
Type de publication A
CIB
F02F 1/10
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
FCYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
1Cylindres; Culasses de cylindres
02comportant des moyens de refroidissement
10pour refroidissement par liquide
F01P 3/02
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
PREFROIDISSEMENT DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; REFROIDISSEMENT DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3Refroidissement par liquide
02Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
F02F 1/14
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
FCYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
1Cylindres; Culasses de cylindres
02comportant des moyens de refroidissement
10pour refroidissement par liquide
14Cylindres avec moyens pour diriger, guider ou diffuser le liquide
Déposants HONDA MOTOR CO LTD
本田技研工業株式会社
Inventeurs FUJII TAKESHI
藤井 健史
IIDA TAKEYUKI
飯田 剛之
Mandataires 落合 健
仁木 一明
▲ぬで▼島 愼二
Titre
(EN) COOLING STRUCTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(JA) 内燃機関の冷却構造
Abrégé
(EN)

PROBLEM TO BE SOLVED: To minimize a cooling water pressure loss while ensuring rigidity of a spacer when cooling water is supplied from the cooling water supply passage of a cylinder block to a water jacket through the cooling water inlet of the spacer.

SOLUTION: The cooling water is supplied from the cooling water supply port 11c of the cylinder block 11 to the cooling water inlet 14d of the spacer 14 fitted inside of the water jacket 13. Since the cooling water supply port 11c of the cylinder block 11 is opposed to the cooling water inlet 14d of the spacer 14 and the height H1 of the cooling water inlet 14d in a vertical direction is shorter than the height H3 of the cooling water supply port 11c in the vertical direction, the cooling water supplied to the water jacket is made to have directivity, and also the cooling water led to flow out of the cooling water supply port 11c is passed through the cooling water inlet 14d with the minimum pressure loss and supplied to the water jacket 13. In addition, since there is no more requirement to segment the spacer 14 in the cooling water inlet 14d, the rigidity of the spacer 14 is ensured.

COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

(JA)

【課題】 シリンダブロックの冷却水供給通路からスペーサの冷却水入口部を介してウオータジャケットに冷却水を供給する際に、スペーサの剛性を確保しながら冷却水の圧損を最小限に抑える。
【解決手段】 ウオータジャケット13の内部に装着したスペーサ14の冷却水入口部14dに、シリンダブロック11の冷却水供給口11cから冷却水を供給する。スペーサ14の冷却水入口部14dにシリンダブロック11の冷却水供給口11cが対向しており、かつ冷却水入口部14dの上下方向の高さH1が冷却水供給口11cの上下方向の高さH3よりも小さいので、ウオータジャケットに供給される冷却水に指向性を持たせるとともに、冷却水供給口11cから出た冷却水を最小限の圧損で冷却水入口部14dを通過させてウオータジャケット13に供給することができる。しかも、冷却水入口部14dでスペーサ14を分断する必要がないので、スペーサ14の剛性を確保することができる。
【選択図】 図4