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1. WO2022075056 - AMORTISSEUR

Numéro de publication WO/2022/075056
Date de publication 14.04.2022
N° de la demande internationale PCT/JP2021/034562
Date du dépôt international 21.09.2021
CIB
B60G 13/08 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
13Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des amortisseurs de vibrations
02ayant des amortisseurs dissipant l'énergie, p.ex. à friction
06du type "à fluide"
08hydrauliques
F16F 9/32 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32Parties constitutives
F16F 9/348 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32Parties constitutives
34Structure des clapets particuliers; Forme ou structure des passages d'étranglement
348Passages d'étranglement en forme de disques annulaires opérant dans des directions opposées
F16F 9/48 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32Parties constitutives
48Dispositions permettant différents effets d'amortissement à différents points de la course
F16F 9/508 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32Parties constitutives
50Dispositifs particuliers de réglage automatique de l'amortisseur
508Moyens réagissant à la vitesse de déplacement du piston
CPC
B60G 13/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
13Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
02having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
06of fluid type
08hydraulic
F16F 9/32
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
F16F 9/348
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
34Special valve constructions
348Throttling passages in the form of annular discs ; or other plate-like elements which may or may not have a spring action; , operating in opposite directions ; or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
F16F 9/48
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
48Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
F16F 9/512
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
50Special means providing automatic damping adjustment, ; i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs
512Means responsive to load action, ; i.e. static load; on the damper or ; dynamic; fluid pressure ; changes; in the damper, ; e.g. due to changes in velocity
Déposants
  • 日立Astemo株式会社 HITACHI ASTEMO, LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 山下 幹郎 YAMASHITA Mikio
Mandataires
  • 特許業務法人 志賀国際特許事務所 SHIGA INTERNATIONAL PATENT OFFICE
Données relatives à la priorité
2020-17104409.10.2020JP
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) SHOCK ABSORBER
(FR) AMORTISSEUR
(JA) 緩衝器
Abrégé
(EN) This shock absorber has a first damping force characteristic when a piston speed is from a low-speed region to a high-speed region while a relative position of a piston (18) in relation to a cylinder (2) at low frequencies is in a first range, and has a second damping force characteristic greater than the first damping force characteristic when the piston speed is from a low-speed region to a high-speed region while the relative position at low frequencies is in a second range different from the first range. A second passage (181) is provided with a variable orifice mechanism (325) of which the orifice area can be changed according to the relative position, and a frequency-sensitive mechanism (43) in which the damping force at low frequencies is higher than the damping force at high frequencies irrespective of the piston speed, so that, at high frequencies, the difference in damping force characteristic between the first range and the second range is smaller than the difference between the first damping force characteristic and the second damping force characteristic.
(FR) Cet amortisseur présente une première caractéristique de force d'amortissement lorsqu'une vitesse de piston passe d'une région à faible vitesse à une région à grande vitesse tandis qu'une position relative d'un piston (18) par rapport à un cylindre (2) à basses fréquences se trouve dans une première plage, et présente une seconde caractéristique de force d'amortissement supérieure à la première caractéristique de force d'amortissement lorsque la vitesse de piston passe d'une région à faible vitesse à une région à grande vitesse tandis que la position relative à basses fréquences se trouve dans une seconde plage différente de la première plage. Un second passage (181) est pourvu d'un mécanisme à orifice variable (325) dont la zone d'orifice peut être modifiée en fonction de la position relative, et d'un mécanisme sensible à la fréquence (43) dans lequel la force d'amortissement à basses fréquences est supérieure à la force d'amortissement à des fréquences élevées quelle que soit la vitesse du piston, de sorte que, à des fréquences élevées, la différence de caractéristique de force d'amortissement entre la première plage et la seconde plage est inférieure à la différence entre la première caractéristique de force d'amortissement et la seconde caractéristique de force d'amortissement.
(JA) この緩衝器は、低周波時にシリンダ(2)に対するピストン(18)の相対位置が第1範囲にある間は、ピストン速度が低速域から高速域まで、第1減衰力特性とし、低周波時に前記相対位置が第1範囲とは異なる第2範囲にある間は、ピストン速度が低速域から高速域まで、第1減衰力特性よりも大きい第2減衰力特性とし、高周波時には、第1範囲のときと第2範囲のときとの減衰力特性の差が、第1減衰力特性と第2減衰力特性との差よりも小さくなるよう、第2通路(181)には、前記相対位置によりオリフィス面積が変更可能な可変オリフィス機構(325)と、ピストン速度によらず、低周波時の減衰力が高周波時の減衰力よりも高くなる周波数感応機構(43)と、が設けられている。
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