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1. WO2021246305 - STRUCTURE DE PROUE DE NAVIRE PORTE-CONTENEUR, NAVIRE PORTE-CONTENEUR ET PROCÉDÉ DE CONCEPTION POUR STRUCTURE DE PROUE DE NAVIRE PORTE-CONTENEUR

Numéro de publication WO/2021/246305
Date de publication 09.12.2021
N° de la demande internationale PCT/JP2021/020366
Date du dépôt international 28.05.2021
CIB
B63B 15/00 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
63NAVIRES OU AUTRES ENGINS FLOTTANTS; LEUR ÉQUIPEMENT
BNAVIRES OU AUTRES EMBARCATIONS FLOTTANTES; MATÉRIEL D'ARMEMENT
15Superstructures; Aménagements ou adaptations relatifs aux mâts
B63B 71/10 2020.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
63NAVIRES OU AUTRES ENGINS FLOTTANTS; LEUR ÉQUIPEMENT
BNAVIRES OU AUTRES EMBARCATIONS FLOTTANTES; MATÉRIEL D'ARMEMENT
71Conception des navires; Prévision de leurs performances
10par simulation par ordinateur, p.ex. par la méthode des éléments finis ou la dynamique des fluides numérique
CPC
B63B 15/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
15Superstructures ; , deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts ; or spars, e.g. bowsprits
B63B 71/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
71Designing vessels; Predicting their performance
10using computer simulation, e.g. finite element method [FEM] or computational fluid dynamics [CFD]
Déposants
  • ジャパンマリンユナイテッド株式会社 JAPAN MARINE UNITED CORPORATION [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 井上 智文 INOUE Tomofumi
  • 吉川 拓郎 YOSHIKAWA Takuroh
Mandataires
  • 越前 昌弘 ECHIZEN Masahiro
Données relatives à la priorité
2020-09529201.06.2020JP
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) CONTAINER SHIP BOW STRUCTURE, CONTAINER SHIP, AND DESIGN METHOD FOR CONTAINER SHIP BOW STRUCTURE
(FR) STRUCTURE DE PROUE DE NAVIRE PORTE-CONTENEUR, NAVIRE PORTE-CONTENEUR ET PROCÉDÉ DE CONCEPTION POUR STRUCTURE DE PROUE DE NAVIRE PORTE-CONTENEUR
(JA) コンテナ船の船首構造、コンテナ船及びコンテナ船の船首構造の設計方法
Abrégé
(EN) Provided are a container ship bow structure, a container ship, and a container ship bow structure design method, whereby the size and weight of a windbreak structure can be reduced while reducing wind pressure resistance. The container ship 1 comprises: a bow section 2 which is the tip section of the hull; a cargo zone 3 into which a plurality of containers 31 can be loaded; and a windbreak 5 disposed substantially vertically upon an edge of an upper deck 4. In addition, the container ship 1 has wind direction set within the range of ±10° – ±60° relative to the direction of travel; the rate of reduction in wind pressure resistance when the container ship 1 is fully loaded and half loaded is calculated; and the height of the windbreak 5 is set with reference to the calculated rate of reduction. The height Hw of the windbreak 5 is set within a range of, e.g., 5–18 m or 0.18–0.65 times the average container loading height Hc.
(FR) La présente invention concerne une structure de proue de navire porte-conteneur, un navire porte-conteneur et un procédé de conception de structure de proue de navire porte-conteneur, la taille et le poids d'une structure de brise-vent pouvant être réduits tout en réduisant la résistance à la pression du vent. Le navire porte-conteneur (1) comprend : une section de proue (2) qui est la section de pointe de la coque ; une zone de chargement (3) dans laquelle une pluralité de conteneurs (31) peuvent être chargés ; et un brise-vent (5) disposé sensiblement verticalement sur un bord d'un pont supérieur (4). De plus, le navire de conteneur (1) a une direction du vent réglée dans la plage de ± 10° – ± 60° par rapport à la direction de déplacement ; la vitesse de réduction de la résistance à la pression du vent lorsque le navire porte-conteneur (1) est complètement chargé et à moitié chargé est calculée ; et la hauteur du brise-vent (5) est réglée en référence au taux de réduction calculé. La hauteur (Hw) du brise-vent (5) est réglée dans une plage, par exemple, de 5 à 18 m ou de 0,18 à 0,65 fois la hauteur moyenne de chargement du navire porte-conteneur (Hc).
(JA) 風圧抵抗を低減しつつ風防構造の小型化及び軽量化を図ることができる、コンテナ船の船首構造、コンテナ船及びコンテナ船の船首構造の設計方法を提供する。 コンテナ船1は、船体の先端部分である船首部2と、複数のコンテナ31を積載可能な貨物区3と、上甲板4の縁部に略垂直に配置された風防体5と、を備えている。また、コンテナ船1は、風向を進行方向に対して±10~±60°の範囲に設定し、コンテナ船1の満載状態及び半載状態の風圧抵抗の低減率を計算し、計算された低減率を参照して風防体5の高さを設定している。風防体5の高さHwは、例えば、5~18mの範囲又は平均コンテナ積載高さHcに対して0.18~0.65倍の範囲に設定される。
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