(DE) Die Erfindung betrifft ein Turbinenlaufrad (10) einer Abgasturbine (61) eines Abgasturboladers (50) und einen Abgasturbolader (50) mit einem solchen Turbinenlaufrad (10) für eine Brennkraftmaschine, wobei das Turbinenlaufrad (10) einen Nabenkörper (11) mit einer Mehrzahl von auf der Naben-Mantelfläche (13) angeordneten Laufradschaufeln (20) aufweist, wobei die Laufradschaufeln (20) über den Naben-Basisumfang (19) verteilt auf der Naben-Mantelfläche (13) angeordnet und mit dem Nabenkörper (11) verbunden sind. Jeweils zwischen einer Laufradschaufel-Rückseite (22) einer in Drehrichtung (DR) des Turbinenlaufrads (10) vorausgehenden Laufradschaufel (20) und einer Laufradschaufel-Vorderseite (21) der unmittelbar nachfolgenden Laufradschaufel (20) ist ein Fluidkanal ausgebildet, der nach radial innen durch ein jeweiliges Nabenmantel-Kreissegment (18) der Naben-Mantelfläche (13) begrenzt ist. Dabei ist ein jeweiliges Schaufelfußzentrum (PZ) des Schaufelfußbereichs (23) definiert, wobei eine jeweilige Nabenmantel-Kreissegmentlinie (18.1) der Naben-Mantelfläche (13) um einen, auf der Naben-Basiskreislinie (19.1) liegenden, Segment-Drehpunkt (PD), um einen bestimmten Segment-Winkel (WD) nach radial außen geschwenkt, auf die nachfolgende Laufradschaufel (20) zu verläuft, wobei der Übergang zwischen der jeweiligen Nabenmantel-Kreissegmentlinie(18.1) der Naben-Mantelfläche (13) und einer jeweiligen Seitenflächen-Linie (21.1) der Laufradschaufel-Vorderseite (21) eine Vorderseiten-Verrundung (26) aufweist, die auf Basis der Methode der Zugdreiecke ausgebildet ist.
(EN) The invention relates to a turbine impeller (10) of an exhaust-gas turbine (61) of a turbocharger (50) and a turbocharger (50) having a turbine impeller (10) of this kind for an internal combustion engine, wherein the turbine impeller (10) comprises a hub body (11) with a plurality of impeller blades (20) arranged on the hub lateral surface (13), wherein the impeller blades (20) are distributed around the hub base periphery (19) on the hub lateral surface (13) and are connected to the hub body (11). A fluid duct is formed between each impeller blade rear face (22) of an impeller blade (20) forwards in the direction of rotation (DR) of the turbine impeller (10) and an impeller blade front face (21) of the immediately following impeller blade (20), which fluid duct is bounded radially inwards by a circular segment (18) of the hub lateral surface (13). A blade root centre (PZ) is defined for each blade root zone (23), wherein each circular segment line (18.1) of the hub lateral surface (13) runs around a segment pivot point (PD) lying on the hub base circumference (19.1), pivoted about a specific segment angle (WD) radially outwards towards the following impeller blade (20), wherein the transition between each segment line (18.1) of the hub lateral surface (13) and each side surface line (21.1) of the impeller blade front face (21) has a front face rounding (26) which is formed on the basis of the method of tensile triangles.
(FR) L'invention concerne une roue (10) de turbine d'une turbine à gaz d'échappement (61) d'un turbocompresseur (50) et un turbocompresseur (50) comprenant une roue (10) de turbine de ce type pour un moteur à combustion interne, la roue (10) de turbine comprenant un corps (11) de moyeu comportant une pluralité de pales (20) de roue disposées sur la surface latérale (13) de moyeu, les pales (20) de roue étant réparties autour de la périphérie de base (19) de moyeu sur la surface latérale (13) de moyeu et étant reliées au corps (11) de moyeu. Un conduit de fluide est formé entre chaque face arrière (22) de pale de roue d'une pale (20) de roue vers l'avant dans le sens de rotation (DR) de la roue (10) de turbine et une face avant (21) de pale de roue de la pale (20) de roue qui suit immédiatement, ledit conduit de fluide étant délimité radialement vers l'intérieur par un segment circulaire (18) de la surface latérale (13) de moyeu. Un centre (PZ) de pied de pale est défini pour chaque zone (23) de pied de pale, chaque ligne de segment circulaire (18.1) de la surface latérale (13) de moyeu s'étendant autour d'un point de pivot (PD) de segment disposé sur la circonférence de base (19.1) de moyeu, en pivotement autour d'un angle de segment (WD) spécifique radialement vers l'extérieur en direction de la pale (20) de roue qui suit, la transition entre chaque ligne de segment (18.1) de la surface latérale (13) de moyeu et chaque ligne de surface latérale (21.1) de la face avant (21) de pale de roue ayant un arrondi (26) de face avant qui est formé sur la base de la méthode des triangles de traction.