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1. WO2021001386 - SERRURE DE VÉHICULE À MOTEUR

Numéro de publication WO/2021/001386
Date de publication 07.01.2021
N° de la demande internationale PCT/EP2020/068436
Date du dépôt international 01.07.2020
CIB
E05B 81/16 2014.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
05SERRURES; CLÉS; APPAREILLAGE DES PORTES OU FENÊTRES; COFFRES-FORTS
BSERRURES; LEURS ACCESSOIRES; MENOTTES
81Serrures de véhicule actionnées par une force motrice
12caractérisées par la fonction ou les fins des éléments d’actionnement
16actionnant les éléments de verrouillage, pour verrouiller ou déverrouiller
E05B 81/20 2014.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
05SERRURES; CLÉS; APPAREILLAGE DES PORTES OU FENÊTRES; COFFRES-FORTS
BSERRURES; LEURS ACCESSOIRES; MENOTTES
81Serrures de véhicule actionnées par une force motrice
12caractérisées par la fonction ou les fins des éléments d’actionnement
20pour assister la fermeture complète ou pour initier l’ouverture
E05B 81/14 2014.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
05SERRURES; CLÉS; APPAREILLAGE DES PORTES OU FENÊTRES; COFFRES-FORTS
BSERRURES; LEURS ACCESSOIRES; MENOTTES
81Serrures de véhicule actionnées par une force motrice
12caractérisées par la fonction ou les fins des éléments d’actionnement
14actionnant les cliquets du pêne, p.ex. pour déclencher le pêne
Déposants
  • BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Inventeurs
  • ROSALES, David
Données relatives à la priorité
16/458,44501.07.2019US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) MOTOR VEHICLE LOCK
(FR) SERRURE DE VÉHICULE À MOTEUR
Abrégé
(EN)
The invention relates to a motor vehicle lock, which motor vehicle lock (1) comprises a detent mechanism (4) with a catch (5) and a pawl arrangement (6), wherein the catch (5) may be pivoted between an open position and a primary closed position and preferably also a secondary closed position, which secondary closed position is situated between the open position and the primary closed position, wherein the pawl arrangement (6), in an engaged state, blocks the catch (5) in the respective closed position and may be raised into a release state to release the catch (5), wherein the motor vehicle lock (1) comprises a cinching arrangement (10) and wherein in a cinching sequence the cinching arrangement (10) enters into engagement with the catch (5) and drives the catch (5) along a cinching path (11) in its closing direction into its primary closed position, preferably into an overtravel position beyond the primary dosed position. It is proposed that the cinching arrangement (10) comprises a first cinching mechanism (17), which, during the cinching sequence, enters into engagement with the catch (5) for driving the catch (5) along a first section (18) of the cinching path (11), and a second cinching mechanism (19), which enters into engagement with the catch (5) for driving the catch (5) along a second section (20) of the cinching path (11).
(FR)
L'invention concerne une serrure de véhicule à moteur, ladite serrure de véhicule à moteur (1) comprend un mécanisme de détente (4) avec un loquet (5) et un agencement de cliquet (6), le loquet (5) pouvant pivoter entre une position ouverte et une position fermée principale et, de préférence, également une position fermée secondaire, ladite position fermée secondaire étant située entre la position ouverte et la position fermée principale, l'agencement de cliquet (6), dans un état en prise, bloquant le loquet (5) dans la position fermée respective et pouvant être soulevé dans un état de libération pour libérer le loquet (5), la serrure de véhicule à moteur (1) comprenant un agencement de serrage (10), et, dans une séquence de serrage, l'agencement de serrage (10) entrant en prise avec le loquet (5) et entraînant le loquet (5) le long d'un trajet de serrage (11) dans sa direction de fermeture dans sa position fermée principale, de préférence dans une position de surcourse au-delà de la position fermée principale. L'invention propose que le dispositif de serrage (10) comporte un premier mécanisme de serrage (17) qui, pendant la séquence de serrage, entre en prise avec le loquet (5) pour entraîner le loquet (5) le long d'une première section (18) du trajet de serrage (11), et un second mécanisme de serrage (19) qui entre en prise avec le loquet (5) pour entraîner le loquet (5) le long d'une seconde section (20) du trajet de serrage (11).
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