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1. WO2020225716 - TRICYCLE INCLINÉ ET SON PROCÉDÉ DE DIRECTION ET D'INCLINAISON

Numéro de publication WO/2020/225716
Date de publication 12.11.2020
N° de la demande internationale PCT/IB2020/054225
Date du dépôt international 04.05.2020
CIB
B62K 5/10 2013.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
KCYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
10avec des moyens pour incliner la caisse du véhicule vers l'intérieur dans les virages
B62K 5/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
KCYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
08avec des dispositifs de direction agissant sur deux roues ou plus
B62D 9/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
9Direction pour roues orientables non prévue ailleurs
02combinée à des dispositifs pour incliner la caisse du véhicule vers l'intérieur dans les virages
B60G 1/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
1Suspensions avec liaison rigide entre l'essieu et le châssis
CPC
B60G 2200/144
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
10Independent suspensions
14with lateral arms
144with two lateral arms forming a parallelogram
B60G 2300/122
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2300Indexing codes relating to the type of vehicle
12Cycles; Motorcycles
122Trikes
B60G 2300/45
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2300Indexing codes relating to the type of vehicle
45Rolling frame vehicles
B60G 3/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
3Resilient suspensions for a single wheel
18with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
20all arms being rigid
B62D 9/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
9Steering deflectable wheels not otherwise provided for
02combined with means for inwardly inclining vehicle body on bends
B62K 5/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
5Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
08with steering devices acting on two or more wheels
Déposants
  • MAŽOJI BENDRIJA (MB) (SMALL PARTNERSHIP) "RIMTI RATAI" [LT]/[LT]
Inventeurs
  • MIKALAUSKAS, Artūras
  • BAČIAUSKAS, Lukas
Mandataires
  • KIŠKIS, Vaclovas
Données relatives à la priorité
LT2019 02206.05.2019LT
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) LEANING TRICYCLE AND ITS STEERING AND LEANING METHOD
(FR) TRICYCLE INCLINÉ ET SON PROCÉDÉ DE DIRECTION ET D'INCLINAISON
Abrégé
(EN)
This invention relates generally to the automotive industry and, more particularly — to the unique control features of a three-wheeled vehicle. The invention suggests a type of tilting vehicle control where the direction of the vehicle is initiated by the steering wheel and the tilt of the vehicle is controlled by tilting the same steering wheel shaft to the left or the right from neutral (center) position. The tilting three-wheeled vehicle consists of the frame (1), which has a motor, seats, single drive wheel, and the vehicle body in the back, and the two-wheeled independent symmetric suspension (3) with a control unit (4) in the front part of the frame. The solution is unique for its underframe (2) mounted on the frame (1) axles (5, 6) as well as the control unit (4) which consists of two separate units — the steering unit (4a) and the tilting unit (4b), both of which are connected by the steering wheel (12) and the steering shaft (13) which is mounted in the steering shaft longitudinal bushing (14). The steering unit (4a) features mechanical components for vehicle steering which are connected between the steering shaft (13) and the wheel knuckles (9, 9a). The tilting unit (4b) features the lever (19) connected to the frame (1), underframe (2), and the steering shaft longitudinal bushing (14). The tilting of this vehicle body, including the frame and the seats, and the steering of the front wheels are two separate actions, both of which are performed by the same steering wheel and the steering shaft. Both of these actions can be performed separately.
(FR)
La présente invention concerne, de manière générale, l'industrie automobile et, plus particulièrement, les éléments de commande uniques d'un véhicule à trois roues. La présente invention concerne un type de commande de véhicule inclinable où la direction du véhicule est générée par le volant et l'inclinaison du véhicule est commandée en inclinant le même arbre de volant vers la gauche ou vers la droite à partir de la position neutre (centrale). Le véhicule à trois roues inclinable est constitué du cadre (1), qui a un moteur, des sièges, d'une seule roue d'entraînement, et de la carrosserie du véhicule à l'arrière, et de la suspension symétrique indépendante à deux roues (3) avec une unité de commande (4) dans la partie avant du cadre. La solution est unique de par son sous-châssis (2) monté sur les essieux (5, 6) du cadre (1) ainsi que l'unité de commande (4) qui est constituée de deux unités distinctes - l'unité de direction (4a) et l'unité d'inclinaison (4b), toutes deux étant raccordées par le volant (12) et l'arbre de direction (13) qui est monté dans la douille longitudinale d'arbre de direction (14). L'unité de direction (4a) comprend des pièces mécaniques pour la direction de véhicule qui sont raccordées entre l'arbre de direction (13) et les rotules de roue (9, 9a). L'unité d'inclinaison (4b) comprend le levier (19) raccordé au cadre (1), au sous-châssis (2) et à la douille longitudinale d'arbre de direction (14). L'inclinaison de la carrosserie de véhicule, comprenant le cadre et les sièges, et la direction des roues avant sont deux actions distinctes, toutes deux étant effectuées par le même volant et l'arbre de direction. Ces deux actions peuvent être effectuées séparément.
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