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1. WO2020200727 - DÉTERMINATION DE L’ÉTAT D’UN MOYEN DE SUSPENSION

Numéro de publication WO/2020/200727
Date de publication 08.10.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2020/057075
Date du dépôt international 16.03.2020
CIB
B66B 7/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
66HISSAGE; LEVAGE; HALAGE
BASCENSEURS; ESCALIERS OU TROTTOIRS ROULANTS
7Autres caractéristiques communes des ascenseurs
12Dispositifs de vérification, graissage ou nettoyage des câbles, filins ou guides
CPC
B66B 7/1215
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
66HOISTING; LIFTING; HAULING
BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
7Other common features of elevators
12Checking, lubricating, or cleaning means for ropes, cables or guides
1207Checking means
1215specially adapted for ropes or cables
B66B 7/1238
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
66HOISTING; LIFTING; HAULING
BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
7Other common features of elevators
12Checking, lubricating, or cleaning means for ropes, cables or guides
1207Checking means
1215specially adapted for ropes or cables
1238by optical techniques
Déposants
  • INVENTIO AG [CH]/[CH]
Inventeurs
  • DOLD, Florian
  • ZAPF, Volker
Données relatives à la priorité
19166107.329.03.2019EP
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) ZUSTANDSERMITTLUNG EINES TRAGMITTELS
(EN) ASCERTAINING THE STATE OF A SUSPENSION MEANS
(FR) DÉTERMINATION DE L’ÉTAT D’UN MOYEN DE SUSPENSION
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung 21 zur Überwachung des physischen Zustandes eines Tragmittels 23,welches mit einer Aufzugkabine 11 verbunden ist und diese bewegen kann. Das Tragmittel 23 weist seiner Länge entlang Markierungen 25 auf, die das Tragmittel 23 in Segmente S1, S2, Sn unterteilen. Erfindungsgemäss kann segmentweise die Dehnungsdifferenz ΔƐ des Tragmittels 23 überwacht werde, indem mittels einer Signalverarbeitungseinheit 31 aus einem Abstand zwischen zwei ausgewählten, von der Erfassungsrichtung 29 erfassten Markierungen 25 eine erste Dehnung Ɛ1 bei einer ersten Last F undeine zweite Dehnung Ɛ2 bei einer zweiten Last 2 ermitteltwird und aus den beiden Dehnungen Ɛ1, Ɛ2 einedas elastische Verhalten des Segmentes S1, S2, Sn repräsentierende Dehnungsdifferenz ΔƐ errechnet wird, wobei mittels einer Lastmesseinrichtung 33 die am Tragmittel 23 zwischen den zwei ausgewählten Markierungen 25 wirkende Last F1, F2 gemessen werden kann.
(EN)
The invention relates to a method and an apparatus 21 for monitoring the physical state of a suspension means 23 which is connected to an elevator cabin 11 and can move the latter. Along its length, the suspension means 23 comprises markings 25 which divide the suspension means 23 into segments S1, S2, Sn. According to the invention, it is possible to monitor the strain difference Δε of the suspension means 23 segment-by-segment by using a signal processing unit 31 to ascertain, from a distance between two selected markings 25 detected by a detection device 29, a first strain ε1 at a first load F and a second strain ε2 at a second load 2, and to calculate a strain difference Δε representing the elastic behavior of the segment S1, S2, Sn from the two strain values ε1, ε2, wherein the load F 1 , F2 acting on the suspension means 23 between the two selected markings 25 can be measured by means of a load measuring device 33.
(FR)
La présente invention concerne un procédé et un dispositif 21 pour surveiller l’état physique d’un moyen de suspension 23 qui est relié à une cabine d’ascenseur 11 et peut déplacer cette dernière. Le moyen de suspension 23 comprend des marques 25 le long de sa longueur qui divisent le moyen de suspension 23 en des segments S1, S2, Sn. Selon la présente invention, la différence d’allongement ΔƐ du moyen de suspension 23 peut être surveillée par segment du fait que, au moyen d’une unité de traitement de signaux 31 et à partir d’un écart entre deux marques 25 sélectionnées détectées par le dispositif de détection 29, un premier allongement Ɛ1 avec une première charge F et un second allongement Ɛ2 avec une seconde charge 2 sont déterminés et une différence d’allongement ΔƐ représentant le comportement élastique du segment S1, S2, Sn est calculée à partir des deux allongements Ɛ1, Ɛ2. Un dispositif de mesure de charge 33 permet de mesurer la force F 1 , F2 agissant sur le moyen de suspension 23 entre les deux marques sélectionnées 25.
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