Traitement en cours

Veuillez attendre...

PATENTSCOPE sera indisponible durant quelques heures pour des raisons de maintenance le mardi 27.07.2021 à 12:00 PM CEST
Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2020163418 - SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE FREIN D'URGENCE

Numéro de publication WO/2020/163418
Date de publication 13.08.2020
N° de la demande internationale PCT/US2020/016697
Date du dépôt international 05.02.2020
CIB
B61H 13/34 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
HFREINS OU AUTRES APPAREILS RALENTISSEURS PARTICULIERS AUX VÉHICULES FERROVIAIRES; AMÉNAGEMENTS OU DISPOSITIONS DES FREINS OU AUTRES APPAREILS RALENTISSEURS SUR LES VÉHICULES FERROVIAIRES
13Mise en action des freins des véhicules ferroviaires
34Parties constitutives
B60T 8/18 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
18selon le chargement ou le poids du véhicule, p.ex. répartition du chargement
B60T 15/02 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
15Structures, disposition ou fonctionnement des valves incorporées dans les systèmes de commandes de freins assistés et non couverts par les groupes B60T11/ ou B60T13/207
02Valves d'application et de relâchement des freins
CPC
B60T 13/14
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
12the fluid being liquid
14using accumulators or reservoirs ; fed by pumps
B60T 13/665
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
665the systems being specially adapted for transferring two or more command signals, e.g. railway systems
B60T 13/686
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
686in hydraulic systems or parts thereof
B60T 15/021
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
15Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
02Application and release valves
021Railway control or brake valves
B60T 17/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
17Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
18Safety devices; Monitoring
B60T 17/22
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
17Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
18Safety devices; Monitoring
22Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
Déposants
  • KNORR BRAKE COMPANY, LLC [US]/[US]
Inventeurs
  • SELMER, Jacob
  • MERSCHBECKER, Udo
  • WINGATE, Reggie
Mandataires
  • STONE, Gregory
  • DAVIS, Peter
  • TILLER, Steven
  • BRETSCHNEIDER, Barry
Données relatives à la priorité
16/782,12905.02.2020US
62/801,36005.02.2019US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SYSTEM AND METHOD FOR EMERGENCY BRAKE CONTROL
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE FREIN D'URGENCE
Abrégé
(EN)
Disclosed are systems and methods for regulating application of an emergency brake configured to minimize jerk for riders' comfort while assuring safe application of the emergency brake. An emergency brake optimization module may be provided and positioned in fluid communication with a standard hydraulic brake system to regulate the application of the emergency brake through (i) providing an initial inflow of hydraulic fluid through a dead time caliper fill circuit to the brake supply line during a dead time period of fluid supply through the emergency brake valve to reduce dead time in emergency brake application, (ii) providing an oversized choke, or optionally no choke, in the emergency brake circuit with jerk being controlled through consumption of excess hydraulic fluid by a secondary volume consumption circuit, and (iii) providing both a dead time caliper fill circuit and a secondary volume consumption circuit to more precisely control reduction in dead time and minimization of jerk during application of the emergency brake.
(FR)
L'invention concerne des systèmes et des procédés permettant de réguler l'application d'un frein d'urgence conçu pour réduire au minimum les secousses pour le confort des passagers tout en assurant une application sûre du frein d'urgence. Un module d'optimisation de frein d'urgence peut être prévu et positionné en communication fluidique avec un système de frein hydraulique standard pour réguler l'application du frein d'urgence par l'intermédiaire de (i) la fourniture d'une entrée initiale de fluide hydraulique à travers un circuit de remplissage d'étrier à temps mort jusqu'à la conduite d'alimentation de frein pendant une période de temps mort d'alimentation en fluide à travers la valve de freinage d'urgence afin de réduire le temps mort dans l'application du frein d'urgence, (ii) la fourniture d'une étranglement surdimensionné, ou éventuellement d'aucun étranglement, dans le circuit de frein d'urgence, les secousses étant régulées par la consommation de fluide hydraulique en excès par un circuit de consommation de volume secondaire, et (iii) la fourniture d'un circuit de remplissage d'étrier à temps mort et d'un circuit de consommation de volume secondaire pour réguler plus précisément la réduction du temps mort et la réduction au minimum des secousses pendant l'application du frein d'urgence.
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international