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1. WO2020160965 - PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR L’IDENTIFICATION ET LA DIFFÉRENTIATION D’UNE CAUSE D’AU MOINS UN RATÉ DE COMBUSTION D’UN MOTEUR COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2020/160965
Date de publication 13.08.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2020/052038
Date du dépôt international 28.01.2020
CIB
G01M 15/10 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
MTEST D'ÉQUILIBRAGE STATIQUE OU DYNAMIQUE DES MACHINES OU DES STRUCTURES OU DES OUVRAGES; TEST DES STRUCTURES, DES OUVRAGES OU DES APPAREILS, NON PRÉVU AILLEURS
15Test des moteurs
04Test des moteurs à combustion interne
10par contrôle des gaz d'échappement
F02D 41/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
G01M 15/11 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
MTEST D'ÉQUILIBRAGE STATIQUE OU DYNAMIQUE DES MACHINES OU DES STRUCTURES OU DES OUVRAGES; TEST DES STRUCTURES, DES OUVRAGES OU DES APPAREILS, NON PRÉVU AILLEURS
15Test des moteurs
04Test des moteurs à combustion interne
11par détection des défauts d'allumage
CPC
F02D 2200/1015
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
10Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
1015Engines misfires
F02D 2250/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2250Engine control related to specific problems or objectives
14Timing of measurement, e.g. synchronisation of measurements to the engine cycle
F02D 41/1454
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1444characterised by the characteristics of the combustion gases
1454the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
F02D 41/221
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
22Safety or indicating devices for abnormal conditions
221relating to the failure of actuators or electrically driven elements
F02P 11/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
11Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
06Indicating unsafe conditions
F02P 17/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
17Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting
Déposants
  • VITESCO TECHNOLOGIES GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • HERRNBERGER, Michael
  • EMPERHOFF, Felix
Mandataires
  • WALDMANN, Alexander
Données relatives à la priorité
10 2019 201 669.308.02.2019DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ERKENNEN UND UNTERSCHEIDEN EINER URSACHE VON MINDESTENS EINEM VERBRENNUNGSAUSSETZER EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD AND DEVICE FOR IDENTIFYING AND DISTINGUISHING A CAUSE OF AT LEAST ONE MISFIRE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR L’IDENTIFICATION ET LA DIFFÉRENTIATION D’UNE CAUSE D’AU MOINS UN RATÉ DE COMBUSTION D’UN MOTEUR COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren zum Erkennen und Unterscheiden einer Ursache von mindestens einem Verbrennungsaussetzer (V) einer Brennkraftmaschine (10), wobei die Brennkraftmaschine (10) mehrere Zylinder (CYL(0)-CYL(5)), mindestens einen Abgastrakt (13A, 13B) und einen Abgassensor (15A, 15B), der in dem Abgastrakt (13A, 13B) angeordnet ist, aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: - Erfassen eines Messsignals (MS_CYL)) mit dem Abgassensor (15A, 15B) über eine bestimmte erste Zeitspanne (Δt1), wobei das Messsignal (MS_CYL) charakteristisch für den Sauerstoffanteil in dem Abgastrakt (13A, 13B) ist, - Unterteilen des Messsignals (MS_CYL) in Messsignalabschnitte (MS_CYL_AB), - Zuordnen der Messignalabschnitte (MS_CYL_AB) zu den entsprechenden Zylindern (CYL(0)-CYL(5)), wodurch zylinderselektive Messsignalverläufe (MS_CYL_SEL(0-5)) erstellt werden, die charakteristisch für den jeweiligen Sauerstoffanteil stromab der jeweiligen Zylinder (CYL(0)-CYL(5)) über die bestimmte erste Zeitspanne (Δt1) sind, - Auswerten der zylinderselektiven Messsignalverläufe (MS_CYL_SEL(0-5)) zum Erkennen von mindestens einem Verbrennungsaussetzer (V) der Brennkraftmaschine (10).
(EN)
The present disclosure relates to a method for identifying and distinguishing a cause of at least one misfire (V) of an internal combustion engine (10), wherein the internal combustion engine (10) has a plurality of cylinders (CYL(0)-CYL(5)), at least one exhaust gas tract (13A, 13B) and an exhaust gas sensor (15A, 15B), which is arranged in the exhaust gas tract (13A, 13B), the method having the following steps: - detecting a measurement signal (MS_CYL) using the exhaust gas sensor (15A, 15B) over a determined first time period (Δt1), the measurement signal (MS_CYL) being characteristic of the oxygen content in the exhaust gas tract (13A, 13B), - dividing the measurement signal (MS_CYL) into measurement signal portions (MS_CYL_AB), - assigning the measurement signal portions (MS_CYL_AB) to the corresponding cylinders (CYL(0)-CYL(5)), as a result of which cylinder-selective measurement signal profiles (MS_CYL_SEL(0-5)) are created which are characteristic of the respective oxygen contents downstream of the cylinders (CYL(0)-CYL(5)) over the determined first time period (Δt1), - evaluating the cylinder-selective measurement signal profiles (MS_CYL_SEL(0-5)) to identify at least one misfire (V) of the internal combustion engine (10).
(FR)
La présente invention concerne un procédé pour l’identification et la différentiation d’une cause d’au moins un raté de combustion (V) d’un moteur à combustion interne (10), le moteur à combustion interne (10) présentant plusieurs cylindres (CYL(0)-CYL(5)), au moins une conduite de gaz d'échappement (13A, 13B) et un capteur de gaz d'échappement (15A, 15B), qui est disposé dans la conduite de gaz d'échappement (13A, 13B), le procédé comprenant les étapes suivantes : - détection d’un signal de mesure (MS_CYL) au moyen du capteur de gaz d'échappement (15A, 15B) pendant une première période de temps (Δt1) définie, le signal de mesure (MS_CYL) étant caractéristique du taux d'oxygène dans la conduite de gaz d'échappement (13A, 13B), - division du signal de mesure (MS_CYL) en parties de signal de mesure (MS_CYL_AB), - association des parties de signal de mesure (MS_CYL_AB) aux cylindres correspondants (CYL(0)-CYL(5)), créant ainsi des tracés de signal de mesure sélectifs par cylindre (MS_CYL_SEL(0-5)), qui sont caractéristiques du taux d'oxygène respectif en aval du cylindre (CYL(0)-CYL(5)) respectif pendant la période de temps (Δt1) définie, - évaluation des tracés de signal de mesure sélectifs par cylindre (MS_CYL_SEL(0-5)) pour l’identification d’au moins un raté de combustion (V) du moteur à combustion interne (10).
Également publié en tant que
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