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1. WO2020159876 - RESSORT PNEUMATIQUE À CHAMBRE INTERMÉDIAIRE INTÉGRÉE

Numéro de publication WO/2020/159876
Date de publication 06.08.2020
N° de la demande internationale PCT/US2020/015220
Date du dépôt international 27.01.2020
CIB
B60G 11/27 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
11Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts
26ayant des ressorts à fluide uniquement, p.ex. ressorts hydropneumatiques
27dans lesquels le fluide est un gaz
B60G 13/10 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
13Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des amortisseurs de vibrations
02ayant des amortisseurs dissipant l'énergie, p.ex. à friction
06du type "à fluide"
10pneumatiques
B60G 15/12 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
15Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de combinaison de ressorts et d'amortisseurs de vibrations, p.ex. du type télescopique
08ayant un ressort à fluide
12et un amortisseur à fluide
B60G 17/052 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
04à fluide
052Caractéristiques des ressorts pneumatiques
F16F 9/04 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
02utilisant un gaz uniquement
04dans une chambre à paroi flexible
F16F 9/05 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
02utilisant un gaz uniquement
04dans une chambre à paroi flexible
05la paroi flexible étant du type à soufflet roulant
CPC
B60G 11/27
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
26having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
27wherein the fluid is a gas
B60G 11/58
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
32having springs of different kinds
48not including leaf springs
56having helical, spiral or coil springs, and also fluid springs
58arranged coaxially
B60G 13/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
13Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
02having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
06of fluid type
10pneumatic
B60G 15/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
15Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
08having fluid spring
12and fluid damper
B60G 17/0521
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
04fluid spring characteristics
052Pneumatic spring characteristics
0521the spring having a flexible wall
B60G 2202/15
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
15Fluid spring
Déposants
  • HENDRICKSON USA, L.L.C. [US]/[US]
Inventeurs
  • DELORENZIS, Damon
  • ZAWACKI, Jeff R.
Mandataires
  • DURESKA, David P.
  • MOORE, Brent L.
  • DANKO, David J.
  • STRUGALSKI, Greg
  • CHOJNACKI, Benjamin J.
Données relatives à la priorité
62/798,24729.01.2019US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) AIR SPRING WITH INTEGRAL INTERMEDIATE CHAMBER
(FR) RESSORT PNEUMATIQUE À CHAMBRE INTERMÉDIAIRE INTÉGRÉE
Abrégé
(EN)
An air spring for a heavy-duty vehicle axle/suspension system comprising a piston, a bellows, and an intermediate chamber integrally formed with the bellows. The bellows has an upper portion, a top plate, and a bellows chamber and is connected to the piston by a band, a bead-in-groove connection, and/or a bayonet connection. The upper portion is reinforced to prevent the bellows chamber from increasing in volume. The intermediate chamber has an optimally sized top plate and a support structure and extends from the piston into the bellows chamber. The intermediate top plate is formed with means for restricted fluid communication between the bellows chamber and the intermediate chamber. The means for restricted fluid communication is not obstructed when it contacts the bellows top plate during jounce events. The support structure is optimized in relation to the top plate.
(FR)
L'invention concerne un ressort pneumatique d'un système d'essieu/suspension de véhicule utilitaire lourd comprenant un piston, un soufflet et une chambre intermédiaire formée d'un seul tenant avec le soufflet. Le soufflet comporte une partie supérieure, une plaque supérieure et une chambre de soufflet et est relié au piston par une bande, une liaison bille-rainure et/ou une liaison à baïonnette. La partie supérieure est renforcée pour empêcher que la chambre de soufflet n'augmente en volume. La chambre intermédiaire comporte une plaque supérieure de taille optimale et une structure de support et s'étend à partir du piston dans la chambre de soufflet. La plaque supérieure intermédiaire est formée avec un moyen permettant une communication fluidique limitée entre la chambre de soufflet et la chambre intermédiaire. Le moyen de communication fluidique restreinte n'est pas obstrué lorsqu'il entre en contact avec la plaque supérieure de soufflet pendant des événements de rebond. La structure de support est optimisée par rapport à la plaque supérieure.
Également publié en tant que
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