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1. WO2020156915 - PROCÉDÉ POUR INTRODUIRE DE L'AIR DE COMBUSTION FORTEMENT PRÉCOMPRESSÉ DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, SOUPAPE D'ADMISSION HAUTE PRESSION À CET EFFET ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE COMPRENANT UNE TELLE SOUPAPE D'ADMISSION HAUTE PRESSION

Numéro de publication WO/2020/156915
Date de publication 06.08.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2020/051598
Date du dépôt international 23.01.2020
CIB
F01L 5/02 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
5Systèmes de distribution à tiroirs
02comprenant d'autres que des tiroirs cylindriques, à fourreau ou en forme de secteur annulaire, p.ex. comprenant des tiroirs du type plat
F01L 5/14 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
5Systèmes de distribution à tiroirs
14caractérisés par des tiroirs animés d'un mouvement alternatif et d'autres mouvements
F01L 7/16 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
7Systèmes de distribution à tiroirs rotatifs ou oscillants
16Dispositifs d'étanchéité ou de garnissage à cet effet
F01L 3/10 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
3Soupapes de levage, c. à d. dispositifs obturateurs dont l'élément de fermeture possède au moins une composante de mouvement d'ouverture ou de fermeture perpendiculaire à la surface d'obturation; Eléments ou accessoires de ces soupapes
10Connexion des ressorts aux corps de soupapes
F01L 3/06 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
3Soupapes de levage, c. à d. dispositifs obturateurs dont l'élément de fermeture possède au moins une composante de mouvement d'ouverture ou de fermeture perpendiculaire à la surface d'obturation; Eléments ou accessoires de ces soupapes
06Corps ou sièges de soupapes ayant des dispositifs de guidage ou de déviation du fluide qu'ils contrôlent, p.ex. en donnant un mouvement de rotation à la charge aspirée dans le cylindre
F01L 1/053 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
1Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage
02Commande de la soupape
04par cames, arbres à came, disques à came, excentriques ou dispositifs analogues
047Arbres à cames
053du type en tête
CPC
F01L 1/0532
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
02Valve drive
04by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
047Camshafts
053overhead type
0532the cams being directly in contact with the driven valve
F01L 2810/05
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
2810Arrangements solving specific problems in relation with valve gears
05Related to pressure difference on both sides of a valve
F01L 3/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
3Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
06Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
F01L 3/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
3Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
10Connecting springs to valve members
F01L 3/20
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
3Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
20Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
F01L 5/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
5Slide valve-gear or valve-arrangements
02with other than cylindrical, sleeve or part annularly shaped valves, e.g. with flat-type valves
Déposants
  • ERWIN JUNKER GRINDING TECHNOLOGY A.S. [CZ]/[CZ]
Inventeurs
  • JUNKER, Erwin
Mandataires
  • LESKE, Thomas
Données relatives à la priorité
10 2019 201 123.329.01.2019DE
10 2019 202 318.520.02.2019DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUM EINBRINGEN HOCHVORVERDICHTETER VERBRENNUNGSLUFT IN EINEN BRENNRAUM EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE, HOCHDRUCKEINLASSVENTIL HIERFÜR UND VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE MIT EINEM DERARTIGEN HOCHDRUCKEINLASSVENTIL
(EN) METHOD FOR INTRODUCING HIGHLY PRECOMPRESSED COMBUSTION AIR INTO A COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, HIGH-PRESSURE INLET VALVE THEREFOR AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING SUCH A HIGH-PRESSURE INLET VALVE
(FR) PROCÉDÉ POUR INTRODUIRE DE L'AIR DE COMBUSTION FORTEMENT PRÉCOMPRESSÉ DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, SOUPAPE D'ADMISSION HAUTE PRESSION À CET EFFET ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE COMPRENANT UNE TELLE SOUPAPE D'ADMISSION HAUTE PRESSION
Abrégé
(DE)
Es werden ein Verfahren zum Einbringen von Verbrennungsluft in einen Zylinder (25) einer Verbrennungskraftmaschine, ein dafür vorgesehenes Hochdruckeinlassventil (1) und eine mit dem Verfahren und dem Hochdruckeinlassventil arbeitende Verbrennungskraftmaschine beschrieben. Dabei wird die komplette Verbrennungsluft für die jeweiligen Zylinder (25) mittels eines in dem jeweiligen Zylinderkopf (26) angeordneten Hochdruckeinlassventil (1) auf Basis eines gesteuerten Massenstromes so in den Zylinder (25) der Verbrennungskraftmaschine eingeführt, dass Gemischbildung und Ladungswechsel intensiviert werden. Zusätzlich werden Temperatur und/oder Druck der Verbrennungsluft gemessen und die Menge an Verbrennungsluft auf Basis der Messergebnisse mit dem Hochdruckeinlassventil (1) gesteuert in den Zylinder (25) eingeführt, indem ein Schiebekolben (3) des Hochdruckeinlassventils (1) durch Verschieben geöffnet oder geschlossen wird. Durch eine axiale Verschiebung des Schiebekolbens (3) zwischen Führungsabschnitten (5) im Gehäuse (2) des Hochdruckeinlassventils (1) werden Durchtrittsbereiche6für Verbrennungsluft in einer Schließposition (7) gesperrt und in einer Durchlassposition (8) geöffnet. Der Schiebekolben (3) weist im Durchtrittsbereich (6) zwei aufeinanderzugewandte Druckbeaufschlagungsbereiche (10, 11) auf, deren in eine Ebene projizierte Flächen gleich groß oder voneinander abweichend sind. Der erste Druckbeaufschlagungsbereich (10) kann in der Art eines Tellerventils (12) und der zweite Druckbeaufschlagungsbereich (11) als Ringfläche (13) ausgebildet sein. Die Verbrennungskraftmaschine weist eine Hochdruckleitung (27) für die Verbrennungsluft auf, welche an das Hochdruckeinlassventil (1) angeschlossenen ist. Bezogen auf die Längsachse des Zylinders (25) ist das Hochdruckeinlassventil (1) im Zylinderkopf 26 stehend oder liegend angeordnet.
(EN)
A method for introducing combustion air into a cylinder (25) of an internal combustion engine, a high-pressure inlet valve (1) provided therefor and an internal combustion engine that operates using the method and the high-pressure inlet valve are described. All the combustion air for the respective cylinders (25) is introduced into the cylinder (25) of the internal combustion engine, by means of a high-pressure inlet valve (1) arranged in the relevant cylinder head (26) and on the basis of a controlled mass flow, such that mixture formation and charge exchange are intensified. In addition, the temperature and/or pressure of the combustion air is measured and the quantity of combustion air is introduced into the cylinder (25), in a controlled manner and on the basis of the measurement results, by means of the high-pressure inlet valve (1) by opening or closing a sliding piston (3) of the high-pressure inlet valve (1) by displacement. As a result of an axial displacement of the sliding piston (3) between guide sections (5) in the housing (2) of the high-pressure inlet valve (1), passage areas (6) for combustion air are blocked in a closed position (7) and opened in an open position (8). In the passage area (6), the sliding piston (3) has two pressurization areas (10, 11) facing each other, the surfaces of which are of equal size or differ from each other when projected in one plane. The first pressurization area (10) can be designed as a poppet valve (12) and the second pressurization area (11) can be designed as an annular surface (13). The internal combustion engine has a high-pressure line (27) for the combustion air, which line is connected to the high-pressure inlet valve (1). With respect to the longitudinal axis of the cylinder (25), the high-pressure inlet valve (1) is arranged in the cylinder head (26) in an upright or horizontal position.
(FR)
L'invention concerne un procédé pour introduire de l'air de combustion dans un cylindre (25) d'un moteur à combustion interne, une soupape d'admission haute pression (1) conçue à cet effet et un moteur à combustion interne qui fonctionne avec le procédé et la soupape d'admission haute pression. L'air de combustion complet pour les cylindres (25) respectifs est ici introduit dans le cylindre (25) du moteur à combustion interne au moyen d'une soupape d'admission haute pression (1) disposée dans la culasse (26) respective sur la base d'un débit massique commandé de manière à intensifier la formation du mélange et l'échange de charge. De plus, la température et/ou la pression de l'air de combustion sont mesurées et la quantité d'air de combustion est introduite dans le cylindre (25) de manière commandée avec la soupape d'admission haute pression (1) sur la base des résultats de mesure en ouvrant ou en fermant par déplacement un piston coulissant (3) de la soupape d'admission haute pression (1). Les zones de passage (6) pour l'air de combustion sont fermées dans une position fermée (7) et ouvertes dans une position de passage (8) par un déplacement axial du piston coulissant (3) entre des portions de guidage (5) dans le boîtier (2) de la soupape d'admission haute pression (1). Le piston coulissant (3) possède, dans la zone de passage (6), deux zones de mise en pression (10, 11) se faisant mutuellement face, dont les surfaces projetées dans un plan sont de taille égale ou sont différentes l'une de l'autre. La première zone de mise en pression (10) peut être formée à la manière d'une soupape à disque (12) et la deuxième zone de mise en pression (11) à la manière d'une surface annulaire (13). Le moteur à combustion interne possède une conduite haute pression (27) pour l'air de combustion, laquelle est reliée à la soupape d'admission haute pression (1). La soupape d'admission haute pression (1) est disposée dans la culasse (26) soit verticalement, soit horizontalement par rapport à l'axe longitudinal du cylindre (25).
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