Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2020155804 - SYSTÈME DE TRACTION D'URGENCE D'UNITÉ DE TRAIN DE MOTEUR

Numéro de publication WO/2020/155804
Date de publication 06.08.2020
N° de la demande internationale PCT/CN2019/120243
Date du dépôt international 22.11.2019
CIB
B60M 3/00 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
MLIGNES DE COURANT D'ALIMENTATION EN ÉNERGIE OU DISPOSITIFS LE LONG DE LA VOIE POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
3Fourniture d'énergie aux lignes de courant d'alimentation en contact avec le collecteur porté par le véhicule; Absorption de l'énergie de récupération
B60L 9/00 2019.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
9Propulsion électrique par source d'énergie extérieure au véhicule
B60L 53/00 2019.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
53Procédés de chargement de batteries spécialement adaptées aux véhicules électriques; Stations de charge ou équipements de charge embarqués pour ces batteries; Échange d'éléments d’emmagasinage d'énergie dans les véhicules électriques
B61C 3/02 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
CLOCOMOTIVES; AUTOMOTRICES
3Locomotives ou automotrices électriques
02avec accumulateurs d'électricité
CPC
B60M 3/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
3Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power
Y02T 10/70
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Y02T 10/7072
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Y02T 30/00
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
30Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Y02T 90/14
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
90Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
10Technologies relating to charging of electric vehicles
14Plug-in electric vehicles
Déposants
  • 中车长春轨道客车股份有限公司 CRRC CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO., LTD. [CN]/[CN]
Inventeurs
  • 邓海 DENG, Hai
  • 沈迪 SHEN, Di
  • 陈天宇 CHEN, Tianyu
  • 李玲玉 LI, Lingyu
  • 赵越 ZHAO, Yue
  • 杨姝 YANG, Shu
Mandataires
  • 北京集佳知识产权代理有限公司 UNITALEN ATTORNEYS AT LAW
Données relatives à la priorité
201910086123.429.01.2019CN
Langue de publication chinois (ZH)
Langue de dépôt chinois (ZH)
États désignés
Titre
(EN) MOTOR TRAIN UNIT EMERGENCY TRACTION SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE TRACTION D'URGENCE D'UNITÉ DE TRAIN DE MOTEUR
(ZH) 一种动车组应急牵引系统
Abrégé
(EN)
A motor train unit emergency traction system, comprising a traction converter (100). A power source input end of the traction converter (100) is connected to a power grid, a first output end is connected to a driving traction motor of a motor train, and a second output end is connected to a first end of a two-way alternating current-direct current converter (200) and an alternating current bus of the motor train; a second end of the two-way alternating current-direct current converter (200) is connected to a first storage battery pack (400) and an input end of a DC-DC converter (300); an output end of the DC-DC converter (300) is connected to a first direct current bus of the motor train; the first storage battery pack (400) is connected to a second direct current bus in the traction converter (100) by means of a third control switch K3. When a power supply fault occurs to the power grid, the motor train unit can perform emergency traction operation by using the first storage batteries (400).
(FR)
La présente invention concerne un système de traction d'urgence d'une unité de train de moteur, comprenant un convertisseur de traction (100). Une extrémité d'entrée de source d'alimentation du convertisseur de traction (100) est connectée à un réseau électrique, une première extrémité de sortie est connectée à un moteur de traction d'entraînement d'un train de moteur et une seconde extrémité de sortie est connectée à une première extrémité d'un convertisseur de courant continu-courant alternatif bidirectionnel (200) et à un bus de courant alternatif du train de moteur ; une seconde extrémité du convertisseur de courant continu-courant alternatif bidirectionnel (200) est connectée à un premier bloc-batterie de stockage (400) et à une extrémité d'entrée d'un convertisseur CC-CC (300) ; une extrémité de sortie du convertisseur CC-CC (300) est connectée à un premier bus de courant continu du train de moteur ; le premier bloc-batterie de stockage (400) est connecté à un second bus de courant continu dans le convertisseur de traction (100) au moyen d'un troisième commutateur de commande K3. Lorsqu'un défaut d'alimentation électrique se produit dans le réseau électrique, l'unité de train de moteur peut effectuer une opération de traction d'urgence en utilisant les premières batteries de stockage (400).
(ZH)
一种动车组应急牵引系统,包括牵引变流器(100),牵引变流器(100)的电源输入端与电网相连、第一输出端与动车的驱动牵引电机相连、第二输出端与双向交-直流转换器(200)的第一端以及动车的交流母线相连;双向交-直流转换器(200)的第二端与第一蓄电池组(400)以及DC-DC转换器(300)的输入端相连;DC-DC转换器(300)的输出端与动车的第一直流母线相连;第一蓄电池组(400)通过第三控制开关K3与牵引变流器(100)中的第二直流母线相连,实现了当电网供电故障时,动车组可利用第一蓄电池(400)进行应急牵引的运行。
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international