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1. WO2020114646 - PROCÉDÉ POUR COMMANDER UN SYSTÈME DE FREINAGE À RÉGULATION ANTIPATINAGE ÉLECTRONIQUE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR

Numéro de publication WO/2020/114646
Date de publication 11.06.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2019/076559
Date du dépôt international 01.10.2019
CIB
B60T 8/40 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
40comportant un circuit de fluide additionnel ayant des moyens de pressurisation du fluide pour modifier la pression du fluide de freinage, p.ex. comportant des pompes entraînées par les roues pour détecter une condition relative à la vitesse, ou des pompes commandées par des moyens indépendants du système de freinage
B60T 13/66 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
66Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
B60T 13/68 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
66Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
68par valves commandées électriquement
B60T 13/74 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
74avec entraînement ou assistance électrique
CPC
B60T 13/66
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
B60T 13/662
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
662characterised by specified functions of the control system components
B60T 13/68
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
B60T 13/686
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
686in hydraulic systems or parts thereof
B60T 13/74
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
74with electrical assistance or drive
B60T 13/745
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
74with electrical assistance or drive
745acting on a hydraulic system, e.g. a master cylinder
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • WAGNER, Jens
  • FRANK, Daniel
  • PRAETORIUS, Christian Michael
Données relatives à la priorité
10 2018 221 077.206.12.2018DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ELEKTRONISCH SCHLUPFREGELBAREN BREMSSYSTEMS FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR CONTROLLING AN ELECTRONIC SLIP-CONTROLLABLE BRAKE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ POUR COMMANDER UN SYSTÈME DE FREINAGE À RÉGULATION ANTIPATINAGE ÉLECTRONIQUE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR
Abrégé
(DE)
Dieses Bremssystem weist einer Betätigungseinrichtung (26) zur Vorgabe eines Bremswunsches durch den Fahrer auf und umfasst mehrere von einem elektronischen Steuergerät (34) unabhängig voneinander ansteuerbare Bremseinrichtungen. Eine erste Bremseinrichtung (10) weist eine Radbremse (14) auf, die von einem antreibbaren Druckerzeuger (50) mit unter Bremsdruck stehendem Druckmittel beaufschlagbar ist, wobei der Druckerzeuger (50) über eine Versorgungsleitung (62) mit einem Druckmittelreservoir (15) kontaktierbar ist. Eine zweite Bremseinrichtung ist zur Wandlung von Bewegungsenergie des Kraftfahrzeugs in elektrische Energie mit einer antreibbaren elektrischen Maschine ausgestattet. Beide Bremseinrichtungen tragen gemeinsam zur Erzeugung der Bremsleistung des Bremssystems bei, wobei der jeweilige Anteil einer Bremseinrichtung an der Bremsleistung variabel ist. Vorgeschlagen wird, mittels des elektronischen Steuergeräts (34) eine von Druckmittel durchströmbare Verbindung von der Radbremse (14) zum Druckmittelreservoir (15) herzustellen, wenn die Bremsleistung allein von der zweiten Bremseinrichtung aufbringbar ist, um ein evtl, an der Radbremse (14) der ersten Bremseinrichtung (10) vorhandenes Schleifmoment abzubauen.
(EN)
The brake system has an actuation device (26) for specifying a brake request by the driver and comprises multiple brake devices which can be actuated independently of one another by an electronic controller (34). A first brake device (10) has a wheel brake (14) to which a pressure medium under a braking pressure can be applied by a drivable pressure generator (50), wherein the pressure generator (50) can be brought into contact with a pressure medium reservoir (15) via a supply line (62). A second brake device is equipped with a drivable electric machine in order to convert kinetic energy of the motor vehicle into electric energy. Both brake devices together contribute to the process of generating the braking power of the brake system, wherein the proportion each brake device contributes to the braking power is variable. If the braking power can be raised solely by the second brake device, a connection through which the pressure medium can flow is established between the wheel brake (14) and the pressure medium reservoir (15) by means of the electronic controller (34) in order to reduce a grinding torque potentially present at the wheel brake (14) of the first brake device (10).
(FR)
L'invention concerne un procédé pour commander un système de freinage à régulation antipatinage électronique pour un véhicule à moteur, ce système de freinage présentant un dispositif d'actionnement (26) pour la définition d'un souhait de freinage par le conducteur et comprenant plusieurs dispositifs de freinage pouvant être commandés indépendamment les uns des autres par un appareil de commande électronique (34). Un premier dispositif de freinage (10) présente un frein de roue (14), qui peut être soumis à l'effet d'un fluide sous pression de freinage par un générateur de pression (50) pouvant être entraîné, le générateur de pression (50) pouvant être mis en contact avec un réservoir (15) de fluide sous pression par l'intermédiaire d'une conduite d'alimentation (62). Un deuxième dispositif de freinage, pour la conversion de l'énergie cinétique du véhicule à moteur en énergie électrique, est équipé d'une machine électrique pouvant être entraînée. Les deux dispositifs de freinage contribuent conjointement à générer la puissance de freinage du système de freinage, la part respective d'un dispositif de freinage dans la puissance de freinage étant variable. Selon l'invention, une liaison pouvant être traversée par le fluide sous pression du frein de roue (14) au réservoir (15) de fluide sous pression est établie au moyen de l'appareil de commande électronique (34), lorsque la puissance de freinage peut être appliquée uniquement par le deuxième dispositif de freinage, afin de supprimer un couple de glissement éventuellement présent sur le frein de roue (14) du premier dispositif de freinage (10).
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