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1. WO2020110474 - PNEUMATIQUE

Numéro de publication WO/2020/110474
Date de publication 04.06.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/039963
Date du dépôt international 10.10.2019
CIB
B60C 11/03 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
11Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
03Sculptures des bandes de roulement
B60C 11/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
11Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
03Sculptures des bandes de roulement
12caractérisées par l'utilisation d'entailles étroites ou de traits de scie, p.ex. lamelles
CPC
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
12characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
Déposants
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 長安 政明 NAGAYASU Masaaki
Mandataires
  • 清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION
  • 昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi
  • 境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao
Données relatives à la priorité
2018-22026126.11.2018JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abrégé
(EN)
Provided is a pneumatic tire that makes it possible to improve braking performance on a wet road surface and a snow road surface while the outer appearance of the tire remains unchanged and reduce occurrence of deterioration of outer appearance. In this pneumatic tire, a tread portion having a plurality of columns of land sections partitioned by a plurality of circumferential grooves extending in the tire circumferential direction, is molded by a plurality of sectors divided in the tire circumferential direction. As a plurality of sipes extending in the tire width direction and formed in the land sections, three-dimensional sipes wherein the sipe shapes appearing in a tread surface change along the sipe depth direction, and two-dimensional sipes wherein the sipe shapes appearing in a tread surface are constant along the sipe depth direction are provided. A relationship of R1(FR)
L'invention concerne un pneumatique pour lequel il est possible d'améliorer les performances de freinage sur une surface de route humide et une surface de route enneigée, sans changer l'aspect extérieur du pneumatique, et de réduire la survenue d'une détérioration de l'aspect extérieur. Le pneumatique comporte une partie bande de roulement munie d'une pluralité de colonnes de sections d'appui séparées par une pluralité de rainures circonférentielles s'étendant dans la direction circonférentielle du pneu, et moulée par une pluralité de secteurs divisés dans la direction circonférentielle du pneu. Une pluralité de lamelles s'étendent dans le sens de la largeur du pneu et sont formées dans les sections d'appui, parmi lesquelles des lamelles tridimensionnelles où les formes de lamelle apparaissant dans une surface de bande de roulement changent le long du sens de la profondeur de lamelle, et des lamelles bidimensionnelles où les formes de lamelle apparaissant dans une surface de bande de roulement sont constantes le long du sens de la profondeur de lamelle. Une relation R1 < Rt est satisfaite lorsque R1 représente un rapport du nombre des lamelles tridimensionnelles au nombre total de lamelles dans une première région de limite qui s'étend dans la direction circonférentielle du pneu sur 15 mm ou moins à partir de la position de division de secteur au centre de la région jusqu'à chacun des côtés de la région, et Rt représente un rapport du nombre des lamelles tridimensionnelles au nombre total des lamelles dans l'intégralité de la partie bande de roulement.
(JA)
タイヤの外観を変化させずに、ウェット路面及び雪上路面での制動性能を改善し、外観不良の発生を低減することを可能にした空気入りタイヤを提供する。タイヤ周方向に延在する複数本の周方向溝により区画された複数列の陸部を備えたトレッド部がタイヤ周方向に分割された複数のセクターにより成形された空気入りタイヤにおいて、陸部に形成されたタイヤ幅方向に延びる複数本のサイプとして、トレッド表面に現れるサイプ形状がサイプ深さ方向に沿って変化する三次元サイプと、トレッド表面に現れるサイプ形状がサイプ深さ方向に沿って一定である二次元サイプとを設けて、セクターの分割位置を中心としたタイヤ周方向に片側15mm以内の第一境界領域におけるサイプの総数に対する三次元サイプの本数の割合R1と、トレッド部の全体におけるサイプの総数に対する三次元サイプの本数の割合RtとがR1<Rtの関係を満たすようにする。
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