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1. WO2020110420 - PNEU À CHAMBRES MULTIPLES

Numéro de publication WO/2020/110420
Date de publication 04.06.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/035569
Date du dépôt international 10.09.2019
CIB
B60C 17/01 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
17Pneumatiques caractérisés par des moyens autorisant un trajet limité en cas de dommage ou en cas de dégonflage; Accessoires à cet effet
01utilisant des supports gonflables supplémentaires susceptibles de supporter une charge en cas de secours
B60C 5/20 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
5Pneumatiques ou chambres intérieures gonflables
20comportant plusieurs chambres gonflables distinctes
CPC
B60C 17/01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
17Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
01utilising additional inflatable supports which become load supporting in emergency
B60C 5/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
5Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
20having multiple separate inflatable chambers
Déposants
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 和田 翔吾 WADA Shogo
Mandataires
  • 杉村 憲司 SUGIMURA Kenji
Données relatives à la priorité
2018-22597630.11.2018JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) MULTIPLE-CHAMBER TIRE
(FR) PNEU À CHAMBRES MULTIPLES
(JA) 多気室タイヤ
Abrégé
(EN)
A multiple-chamber tire 1 according to the present invention comprises: a tread 4; a pair of bead sections 2; a pair of sidewalls 3 extending between the tread 4 and the bead sections 2; and divider walls 30 that are provided to each of tire halves bordering each other at the tire equatorial plane, and that isolate sections of the tire interior to form a plurality of adjacent chambers. Each of the divider walls 30 comprises a first linking part 9a linked to an inner wall surface of the tire, and a second linking part 9b linked to the inner wall surface of the tire at a location radially outward of the first linking part 9a. When the tire 1 is filled with a fluid, a first chamber 20 is formed in a space to the inside of the divider wall 30 in the tire widthwise direction, and a second chamber 21 is formed in a space between the divider wall 30 and the tire inner wall surface of the sidewall 3.
(FR)
L'invention concerne un pneu à chambres multiples (1) comprenant : une bande de roulement (4) ; une paire de sections de talon (2) ; une paire de parois latérales (3) s'étendant entre la bande de roulement (4) et les sections de talon (2) ; et des parois de séparateur (30) qui sont disposées sur chacune des moitiés de pneu adjacentes les unes aux autres au niveau du plan équatorial du pneu et qui isolent des sections de l'intérieur du pneu pour former une pluralité de chambres adjacentes. Chacune des parois de séparateur (30) comprend une première partie de liaison (9a) liée à une surface de paroi interne du pneu et une seconde partie de liaison (9b) liée à la surface de paroi interne du pneu à un emplacement radialement vers l'extérieur de la première partie de liaison (9a). Lorsque le pneu (1) est rempli d'un fluide, une première chambre (20) est formée dans un espace vers l'intérieur de la paroi de séparateur (30) dans la direction de la largeur du pneu et une seconde chambre (21) est formée dans un espace entre la paroi de séparateur (30) et la surface de paroi interne de pneu de la paroi latérale (3).
(JA)
多気室タイヤ1は、トレッド部4と、一対のビード部2と、トレッド部4とビード部2との間に延在する一対のサイドウォール部3と、タイヤ赤道面を境とするタイヤ半部のいずれかにそれぞれ設けられ、かつ、タイヤ内腔を隔離して隣接する複数の気室を形成する、隔壁30と、を備える。隔壁30のそれぞれは、タイヤ内壁面と連結されている第1連結部9aと、第1連結部9aよりもタイヤ内壁面のタイヤ径方向外側に連結されている第2連結部9bとを備える。タイヤ1に流体が充填されている状態において、隔壁30よりもタイヤ幅方向内側の空間に第1気室20が形成され、隔壁30とサイドウォール部3のタイヤ内壁面との間の空間に第2気室21が形成される。
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