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1. WO2020109517 - RELEVÉ DU DÉPLACEMENT D'UN VÉHICULE SUR RAILS

Numéro de publication WO/2020/109517
Date de publication 04.06.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2019/082994
Date du dépôt international 28.11.2019
CIB
B61L 29/22 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
29Dispositifs de sécurité ou de signalisation pour le croisement des trafics rail et route
08Manœuvre des barrières; Manœuvre combinée des barrières et des signaux
18Manœuvre par l'approche de véhicule ferroviaire ou du train
22par moyens électriques
B61L 1/16 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
1Dispositifs le long de la voie commandés par l'action du véhicule ou du train
16Dispositifs pour compter les essieux; Dispositifs pour compter les véhicules
CPC
B61L 1/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
1Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or vehicle train, ; e.g. pedals
16Devices for counting axles; Devices for counting vehicles
B61L 29/228
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
29Safety means for rail/road crossing traffic
08Operation of gates; Combined operation of gates and signals
18Operation by approaching rail vehicle or rail vehicle train
22electrically
228using optical means
Déposants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Inventeurs
  • CLAUER, Dana
  • PRUEGLMEIER, Marco
  • IRRENHAUSER, Thomas
  • WUDDI, Philipp
Données relatives à la priorité
10 2018 130 590.730.11.2018DE
10 2019 129 663.304.11.2019DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) FESTSTELLUNG DER BEWEGUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
(EN) DETECTING THE MOVEMENT OF A RAIL VEHICLE
(FR) RELEVÉ DU DÉPLACEMENT D'UN VÉHICULE SUR RAILS
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren zur Feststellung einer Bewegung eines Schienenfahrzeugs, insbesondere ein Güter- oder Personenzug, in einer Warnzone (120) eines Bahnübergangs (100), dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren aufweist: Bestimmen (10) einer ersten Temperatur (210) in der Warnzone (120) des Bahnübergangs (100) oder in einem Teilbereich der Warnzone (120) zu einem ersten Zweitpunkt. Bestimmen (20) einer zweiten Temperatur (220) in der Warnzone (120) des Bahnübergangs (100) oder in einem Teilbereich der Warnzone (120) zu einem zweiten Zweitpunkt. Dabei liegt der erste Zeitpunkt zeitlich vor dem zweiten Zeitpunkt. Vergleichen (30) der ersten Temperatur (210) mit der zweiten Temperatur (220). Zeigt der Vergleich, dass die zweite Temperatur (220) höher ist als die erste Temperatur (210), weist das Verfahren ein Ausgeben (35) eines Warnsignals (160) und ein Veranlassen (37) einer Sperrung des Bahnübergangs (100) auf.
(EN)
The invention relates in particular to a method for detecting a movement of a rail vehicle, in particular a freight or passenger train, in a warning zone (120) of a rail crossing (100), characterized in that the method comprises: determining (10) a first temperature (210) in the warning zone (120) of the rail crossing (100) or in a portion of the warning zone (120) at a first time; determining (20) a second temperature (220) in the warning zone (120) of the rail crossing (100) or in a portion of the warning zone (120) at a second time. The first time is chronologically before the second time; comparing (30) the first temperature (210) with the second temperature (220). If the comparison demonstrates that the second temperature (220) is higher than the first temperature (210), the method comprises outputting (35) a warning signal (160) and initiating (37) blocking of the rail crossing (100).
(FR)
L'invention concerne en particulier un procédé servant à relever un déplacement d'un véhicule sur rails, en particulier d'un train de marchandises ou de voyageurs, dans une zone d'avertissement (120) d'un passage à niveau (100). L'invention est caractérisée en ce que le procédé présente des étapes consistant à : définir (10) une première température (210) dans la zone d'avertissement (120) du passage à niveau (100) ou dans une zone partielle de la zone d'avertissement (120) à un premier moment; définir (20) une deuxième température (220) dans la zone d'avertissement (120) du passage à niveau (100) ou dans une zone partielle de la zone d'avertissement (120) à un deuxième moment, le premier moment se situant dans le temps avant le deuxième moment; comparer (30) la première température (210) à la deuxième température (220). Si la comparaison montre que la deuxième température (220) est plus élevée que la première température (210), le procédé comporte une émission (35) d'un signal d'avertissement (160) et un déclenchement (37) d'une fermeture du passage à niveau (100).
Également publié en tant que
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