Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2020108820 - PROCÉDÉ ET APPAREIL DE COMMANDE DESTINÉS À DÉTERMINER UN POTENTIEL DE COEFFICIENT DE FROTTEMENT D'UN REVÊTEMENT DE CHAUSSÉE

Numéro de publication WO/2020/108820
Date de publication 04.06.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2019/075436
Date du dépôt international 21.09.2019
CIB
B60T 8/172 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
172Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p.ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
B60W 40/068 2012.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
40Calcul ou estimation des paramètres de fonctionnement pour les systèmes d'aide à la conduite de véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
02liés aux conditions ambiantes
06liés à l'état de la route
068coefficient de friction de la route
CPC
B60T 2201/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2201Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
16Curve braking control, e.g. turn control within ABS control algorithm
B60T 2210/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2210Detection or estimation of road or environment conditions; Detection or estimation of road shapes
10Detection or estimation of road conditions
12Friction
B60T 2270/303
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2270Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
30ESP control system
303Stability control with active acceleration
B60T 8/172
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
172Determining control parameters used in the regulation, e.g. by calculations involving measured or detected parameters
B60W 40/068
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
40Estimation or calculation of ; non-directly measurable; driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, ; e.g. by using mathematical models
02related to ambient conditions
06Road conditions
068Road friction coefficient
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • ERBAN, Andreas
  • HOFMANN, Tobias
  • HAGENLOCHER, Nils
  • OBERHARDT, Tobias
Données relatives à la priorité
10 2018 220 576.029.11.2018DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BESTIMMEN EINES REIBWERTPOTENTIALS EINES FAHRBAHNBELAGS
(EN) METHOD AND CONTROL DEVICE FOR DETERMINING A COEFFICIENT OF FRICTION POTENTIAL OF A ROADWAY COVERING
(FR) PROCÉDÉ ET APPAREIL DE COMMANDE DESTINÉS À DÉTERMINER UN POTENTIEL DE COEFFICIENT DE FROTTEMENT D'UN REVÊTEMENT DE CHAUSSÉE
Abrégé
(DE)
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Bestimmen eines Reibwertpotentials (116) eines Fahrbahnbelags, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gesamtdrehmoment (112) zum Betreiben eines Fahrzeugs (100) auf zumindest zwei Raddrehmomente (110) an Rädern (104) des Fahrzeugs (100) ungleich verteilt wird, wobei das Reibwertpotential (116) unter Verwendung eines erfassten Schlupfs zwischen dem Fahrbahnbelag und zumindest einem der Räder (104) und des an dem Rad (104) anliegenden Raddrehmoments (110) ermittelt wird.
(EN)
The present invention relates to a method for determining a coefficient of friction potential (116) of a roadway covering, characterized in that an overall torque (112) for operating a vehicle (100) is distributed unequally between at least two wheel torques (110) at wheels (104) of the vehicle (100), wherein the coefficient of friction potential (116) is determined using a detected slip between the roadway covering and at least one of the wheels (104) and the wheel torque (110) which is present at the wheel (104).
(FR)
La présente invention concerne un procédé pour déterminer un potentiel de coefficient de frottement (116) d'un revêtement de chaussée. L'invention est caractérisée en ce qu'un couple total (112), pour faire fonctionner un véhicule (100), est réparti de manière inégale en au moins deux couples (110) de roue sur des roues (104) du véhicule (100), le potentiel de coefficient de frottement (116) étant déterminé au moyen d'un glissement détecté entre le revêtement de chaussée et au moins une des roues (104), et du couple (110) de roue s'appliquant contre la roue (104).
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international