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1. WO2020108695 - SERRURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2020/108695
Date de publication 04.06.2020
N° de la demande internationale PCT/DE2019/100997
Date du dépôt international 21.11.2019
CIB
E05B 77/40 2014.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
05SERRURES; CLÉS; APPAREILLAGE DES PORTES OU FENÊTRES; COFFRES-FORTS
BSERRURES; LEURS ACCESSOIRES; MENOTTES
77Serrures de véhicule caractérisées par des fonctions ou des fins particulières
36Prévention du bruit; Moyens anti-cliquetis
40Éléments de serrure recouverts par des couches d’insonorisation, p.ex. par des revêtements
CPC
E05B 77/40
EFIXED CONSTRUCTIONS
05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
77Vehicle locks characterised by special functions or purposes
36Noise prevention; Anti-rattling means
40Lock elements covered by silencing layers, e.g. coatings
Déposants
  • KIEKERT AG [DE]/[DE]
Inventeurs
  • EICHEL, Dirk
  • INAN, Ömer
  • JANZ, Manfred
  • ÜNLÜ, Aydin
  • FUCHS, Carsten
Données relatives à la priorité
10 2018 130 427.730.11.2018DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS
(EN) MOTOR VEHICLE LOCK
(FR) SERRURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
Gegenstand der Erfindung ist ein Schloss (1) für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gesperre (2) mit einer Drehfalle (3, 20) und mindestens einer Sperrklinke (4), wobei die Drehfalle (3, 20) mittels der Sperrklinke (4) in mindestens einer Rastposition (15, 16) verrastbar ist, einem mit der Drehfalle (3, 20) in Eingriff bringbaren Schlosshalter (11), wobei der Schlosshalter (11) in der Rastposition (15, 16) an einem Lastarm (13, 21) der Drehfalle (3, 20) zur Anlage gelangt, und wobei die Drehfalle an einem Fangarm (12, 24) und in einem Eingriffsbereich mit dem Schlosshalter (11) ein Mittel zur Reduzierung eines Öffnungsgeräusches (17, 22) aus einer Rastposition (15, 16) heraus aufweist.
(EN)
The invention relates to a lock (1) for a motor vehicle comprising a locking mechanism (2) having a rotary latch (3, 20) and at least one pawl (4), wherein the rotary latch (3, 20) can be latched by means of the pawl (4) in at least one latching position (15, 16), and having a lock holder (11) which can be brought into engagement with the rotary latch (3, 20), wherein, in the latching position (15, 16), the lock holder (11) comes into contact with a load arm (13, 21) of the rotary latch (3, 20), and wherein the rotary latch comprises, on a catch arm (12, 24), and in an engagement region with the lock holder (11), a means (17, 22) for reducing an opening noise from a latching position (15, 16).
(FR)
L’invention concerne une serrure (1) pour un véhicule automobile comprenant un mécanisme d’encliquetage (2) comprenant un loquet tournant (3, 20) et au moins un cliquet (4), le loquet tournant (3, 20) pouvant être enclenché dans au moins une position d’enclenchement (15, 16) au moyen du cliquet (4), un support de serrure (11) pouvant être mis en prise avec le loquet tournant (3, 20), le support de serrure (11) venant en appui contre un bras de charge (13, 21) du loquet tournant (3, 21) dans la position d’enclenchement (15, 16), et le loquet tournant présentant sur un bras d'arrêt (12, 24) et dans une zone de mise en prise avec le support de serrure (11) un moyen pour la réduction d’un bruit d’ouverture (17, 22) d’une position d’enclenchement (15, 16).
Également publié en tant que
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